再起征程，雷諾江鈴羿踏上赴歐之旅

2月14日,雷諾江鈴集團首批出口歐洲的羿車型抵達港口,即刻踏上赴歐之旅。此次出口的“羿”歐洲版本——Mobilize Limo也正是今年積極響應政府春節期間“重大項目不停工,重點企業不停產”的成果,同時Limo也將作為雷諾江鈴集團進軍歐洲網約車市場的“先鋒軍”,為今年5月的中歐同標供貨奠定基礎。

提前布局,雷諾江鈴集團進軍全球市場

早在去年9月,雷諾旗下出行品牌Mobilize在慕尼黑車展時就推出了Limo。作為一家以“全球新能源汽車發展和出行的積極參與者及貢獻者”為愿景的企業,雷諾江鈴集團從產品到服務,一直貫徹這一原則,合資后推出的首款A+級純電轎車,在設計之初,就將目標放眼全球,而不僅在國內市場。

高標準 中國造,雷諾江鈴羿即將完成歐標測試

和國內新能源車上市要求不同,Limo想要在歐洲上市所需付出的時間和成本將會更大。據雷諾江鈴集團公布的信息來看,年前Limo已在歐洲“兩國六地”完成耐久及可靠性驗證,涵蓋了可靠性路試、動力專項路試、雷諾工況路試、出口專項路試等。除此之外還通過了歐洲EDAU 環境強化試驗,共計60天,90個循環。

歐標各項測試的高標準和長耗時,對品牌及團隊提出了嚴苛的要求,工作人員在春節假期中還繼續跟進各項測試結果,據相關人員透露,Limo在歐洲剛剛完成了充電實驗性測試,在-4℃-11℃的寒冷環境下,測試人員在歐洲驅車12天行進4788km,全程與價位更高的Modle3車型進行測試對比,實力絲毫不遜于Modle3。

目前,各項測試正在有序推進當中,預計將在今年5月實現中歐同標供貨。

四位一體,國際品質,羿路提升駕享體驗

中歐同標,并不是表明歐版Limo更好,而是代表著羿正式擁有歐標認證的身份。放眼如今國內外中端新能源市場,羿也是一款極具競爭力的產品,在性能、安全、智能化以及外觀上,都有著不錯的表現。

值得肯定的是,羿是同級別唯一一款搭載雙電機的車型,系統最大功率170kW,峰值扭矩高達395N.m,并且擁有多種駕駛模式選擇,在SF模式下配合下車輛百公里加速僅為5.8s。不僅如此,羿還擁有2750mm的長軸距,配合月光全景天幕,為乘客提供了高品質的用車體驗。

此外,雷諾江鈴集團,引入雷諾日產聯盟ASES及AVES質量保證體系,整合世界一流品控體系與生產技術,采用國內首創的車身鋼鋁混合SPR工藝、白車身技術,在確保碰撞強度的同時,完成了“車身減負”。既提高了能量回收率,又讓駕乘者感受操控 “快響應、準操作”的輕盈感。

智能化方面,羿搭載了EZOOM-Pilot 3.0的智能駕駛系統、新一代T1自動駕駛輔助芯片和24個傳感器。TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動駕駛輔助、盲點監測、APA自動泊車、疲勞檢測等設置讓駕乘者停車無憂。

2021年是新能源市場“井噴式”爆發的一年,2022市場競爭將愈發激烈,如何在高速變化的市場中占有一席之地?進軍網約車市場無疑是一種選擇,第一批已經從港口出發,而三月底羿還將迎來第二批大批量出口。從Mobilize到前段時間與國內攜華出行的戰略簽約,都表明雷諾江鈴集團在ToB端市場的決心。而面對個人消費者ToC端市場,雷諾江鈴集團也表示“酒香不怕巷子深”,在堅持高標準高品質的同時,也會在銷售模式和傳播上的整合優化,讓更多的消費者,在今年如虎添羿,羿路相伴。