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鏡頭4：高原夜行。10月2日在稻城源頭溫泉浸泡、磨蹭后午飯，快下午2點了。充分、放松地享受了小半天旖旎風光（海子山非常另類、特別），到高城理塘時天已黑透，繼續朝雅江方向進發，好在這時車子由趙二哥店里修復了分動器機構（我鉆進去看了，纏了些鐵絲），調了點火時間（很熟練，見得多了，屬化油器類汽車高原反應），比較有信心。行進中雖說得上順利，雨雪、冰雹不再新奇，仍歸類為兇險原因如下：從會車時間、地點分析，理塘-雅江段行車大多適合在上午10點到下午3點之間，這中間連續翻越3坐高達4500米的雪山（最高4718米），平均海拔偏高，容不得車輛在夜間意外拋錨，否則對人員撤離、車輛救援都極度不利！爬過理塘附近高山后，幾乎沒會什么車（也不會碰到什么對面來車），我對同車人自嘲說只有這2臺傻冒車才會這樣冒進，而且竟然傻有傻福。下山時（落差接近2000米）堅守4L+3或4，不敢稍有閃失。
同時，也留下一個極端遺憾，可以想象在白天看到的話會是何等壯觀景象、何其震撼！后從另一車隊的照片看得出來�？上�，什么時候才能成行去彌補呢？
鏡頭5：事故發生。在都江堰調回點火時間，10月5日下午行至瀘州境內敘永段，先見到因路面（左邊是河流，落差有近10米，水深）連串油跡使得來往車輛失去控制發生碰撞事件（好象有4臺車），前車雨楊、方向很有實戰經驗，引導慢速（4L）通過了是非路段。沒走多遠，油跡仍在蔓延，又一宗剛剛出事的現場出現，靠右（我們行進的方向，也是油跡滴漏這邊，后來發現一臺油罐車）失去控制的車子硬將對面來車撞到河里沉下去了！
我們的輪子不可避免地沾上油膩，心驚驚匍匐爬行，跟一大貨車走了好大一段后沖動起來，要超它，沒想剛轉進左道，車子就打滑，全然不受控制，滑著與貨車平行前進了幾秒，如此左邊是深河、右側是大車（幾乎碰上），真阿爾陀佛也！（雨楊車也是這樣“爽”了一下）
這段路還彎曲起伏不斷，大約20公里后路面干爽無油膩時才稍敢提速，心理陰影卻是不知不覺的存在著。
事故如雨楊描述：因為避讓前面維修的車（占著前進的右車道）與忽然跳出路面的行人（一堆約10人，占對面道，其中1人離隊靠中），打方向過猛，整車原地側滑180度甩尾，左車頭以時速大約30公里重重撞向山壁后被反彈回路面！緊接著機艙還著起火來�。ㄇ碎_蓋板）滅火后經檢查發現原來是助力轉向油罐下端爆裂，轉向油噴出遇熱燃燒，其余機頭部件大致沒有問題，水箱移位、前臉破損、轉向拉桿被移位的前車底護板卡住并摩擦到內車壁（還有方向桿給變形歪曲的大梁卡住）。
當時是左轉彎后直上斜坡，過彎前一點1輛事故車（小面）在維修，左前方是人堆（我先前見到有不少這樣的人堆，開玩笑說這里怎么時興“壓馬路”），下坡的對面道濕滑，下來的大貨車全因超載實施的滴水冷卻剎車，淋出一條水道，上坡道則正常，造成左側前后兩個輪子與右側摩擦系數左右不一。另外，輪子沾上的油膩可能有殘余。
有一個湊巧甚至神奇的現象就是：剎車后滑行碰撞的反彈力度（護坡是砌石，硬碰硬）剛好使得兩前輪不致于陷于深溝（寬約80公分，深超過1米，與路面分隔的排水溝），而是在滿載（車尾）的離心力作用下回旋180度，擺得正正的！仔細察看沒見輪胎紋印，說明有剎車甚至輕微抱死了，車痕線條呈右弧線（順滑），則方向無慌亂現象。QPS見證了這瞬間歷程，說：見我朝右向山坡（左是懸空下山的），心里就在說沒事沒事。還有一個原因，使用了265寬大輪胎，在南寧加強了鋼板后車尾抬高，而在大理取掉加寬輪距的法蘭盤后，穩定性大打折扣。
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