吉利博越是獨立懸掛嗎

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吉利博越是獨立懸掛的，博越前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，副車架采用全框式副車架，但實際更多算是H型副車架的擴展，材質(zhì)方面使用的是鋼鐵材質(zhì)。博越后懸采用了多連桿式獨立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結構，采用類似結構后懸的還有RAV4和CS75。

減振器采用斜布置的好處是能夠節(jié)省車內(nèi)空間，同時減振器承受縱向以及側向力，一定程度上能夠減少車輛出現(xiàn)側傾的程度。一般垂直布置的減振器其上頂端是連接于車身上，這樣布置會導致后備箱左右兩側的空間受到一定程度的侵占。

雖然理論上是這么說，但實際體驗感還得看調(diào)教，就拿減振器垂直布置的榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，RX5和博越后懸的控制臂結構布置其實是類似的，區(qū)別最大的是減振器的角度，理論上來說垂直布置減振器的RX5會擁有較長行程，其濾振能力也會更好，但實際調(diào)教出來的效果卻相反，RX5實際體驗要比博越更硬。

總評：吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯(lián)精品SUV，會“智能剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智能的“三好”SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也“智高一籌”，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯(lián)都引領著SUV新潮流。

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