標(biāo)致308性能測(cè)試

標(biāo)致的底盤調(diào)校總是被人津津樂(lè)道，標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則是市面上為數(shù)不多使用非獨(dú)立后懸掛也能獲得好評(píng)的產(chǎn)品之一，但標(biāo)致也清楚自然吸氣能夠帶來(lái)的駕駛愉悅感十分有限，他們還需要一款在性能上更有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力總成，所以，在搭載了1.2T和1.6T渦輪增壓動(dòng)力之后，標(biāo)致308終于可以為自己運(yùn)動(dòng)家轎的身份正名了。

0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試中可以將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，起步瞬間輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，渦輪介入之后略微帶有推背感，速度的攀升很穩(wěn)定線性，通過(guò)車身起步姿態(tài)可以看到它的爆發(fā)力并不是很強(qiáng)，沒有很明顯的抬頭，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為10.46秒，作為1.2T動(dòng)力的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)成績(jī)要比很多市面上的1.5T相當(dāng)。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中它的車身姿態(tài)比起步有了更明顯的變化，制動(dòng)踏板的腳感偏軟，最終我們獲得的制動(dòng)成績(jī)達(dá)到了41.42米，這樣的成績(jī)只能說(shuō)和預(yù)期的理想成績(jī)相差比較大。

結(jié)語(yǔ)：

　　標(biāo)致308的1.2T排量車型是很好的日常代步車型，它擁有比自然吸氣更好的爆發(fā)力，同時(shí)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常的平順，盡管在極速表現(xiàn)上有所不及， 卻也足夠應(yīng)對(duì)日常使用需求。而這也改變了很多人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的印象，抖動(dòng)小噪音低，應(yīng)用了非常多的先進(jìn)技術(shù)，所以它并不是一個(gè)節(jié)約成本的做法，而是一個(gè)真正的小排量渦輪增壓的趨勢(shì)，包括福特以及很多廠家在內(nèi)也都在為自己的三缸引擎而努力，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象，很多事情并非絕對(duì)的，它確實(shí)改變了以往人們對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不好印象，而對(duì)于308來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)做到了比較完美的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性的結(jié)合，在眾多同級(jí)別產(chǎn)品中，它的表現(xiàn)會(huì)更為突出。

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