YARiS L 致享駕駛：豐田的中庸理念

在一個(gè)級(jí)別中投放多個(gè)車(chē)型是占據(jù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)方法，我們今天所要測(cè)試的這臺(tái)豐田YARiS L 致享也是懷有同樣的目的，不過(guò)為了減低同門(mén)之間的互爭(zhēng)，不同車(chē)型之間還是有著差異化的定位，那這臺(tái)豐田Yaris L致享究竟表現(xiàn)如何？下面為大家揭曉。

　　動(dòng)力方面，測(cè)試的這臺(tái)豐田致享采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為79kW（107PS）,最大扭矩為140Nm，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　按照發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)或者它的參數(shù)，這樣的數(shù)值已經(jīng)給不到我們?nèi)魏蔚捏@喜了，動(dòng)力的水平也只能夠代步使用，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)老歸老，技術(shù)也不算先進(jìn)了，但是換回的卻是成熟可靠，并且油耗的表現(xiàn)也比較出色。

　　我知道豐田車(chē)開(kāi)起來(lái)都比較無(wú)聊，而這臺(tái)豐田致享也保留了這種“豐田式”的駕駛氛圍，很容易上手，很容易忘記了它機(jī)械的存在，盡量給你最少的感官體驗(yàn)，你老老實(shí)實(shí)地開(kāi)，稱(chēng)職地成為代步的工具就好了。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比較弱，但是開(kāi)起來(lái)也能滿足日常的使用，其中一大原因就是要?dú)w功于豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)的表現(xiàn)很好，動(dòng)力在2000rpm內(nèi)都有挺好的表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速的情況下與飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動(dòng)力不會(huì)有明顯差距。

　　另外就是油門(mén)的調(diào)教也會(huì)比較靈敏，這也是豐田一款的調(diào)教，讓你覺(jué)得起步的時(shí)候感覺(jué)還是挺輕快的；除此之外響應(yīng)性對(duì)于CVT來(lái)說(shuō)也算夠積極的了，雖然爆發(fā)的動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但起碼油門(mén)操作會(huì)及時(shí)給到你響應(yīng)。

　　底盤(pán)的調(diào)教肯定偏向于舒適了，其實(shí)和之前致炫非常接近，但是懸掛會(huì)稍微再軟些，顛簸的過(guò)濾屬于中規(guī)中矩，給不了高級(jí)厚重的反饋，但舒適性和支撐之間的平衡性比較好，相比于本田的鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是有優(yōu)勢(shì)的。

　　另外，方向盤(pán)的設(shè)定不算輕，但也能輕松掌控，路感較為模糊而且圈數(shù)比較大，這些都是“豐田式”調(diào)教的特點(diǎn)了。總體上來(lái)說(shuō)，整個(gè)駕控很均衡，沒(méi)有什么過(guò)人的亮點(diǎn)，也沒(méi)有硬傷可挑。

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