哈弗H6低扭表現(xiàn)更好了

當(dāng)H6進(jìn)入了全面渦輪動(dòng)力的時(shí)代，技術(shù)上的升級(jí)就顯得格外重要，因此哈弗為全新的H6提供了更多的動(dòng)力選擇，而1.3T、1.5T與2.0T排量在售價(jià)上依舊保證著充足的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在更換了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，更成為了家用經(jīng)濟(jì)型的首選。

　　哈弗替換了老款的1.5T動(dòng)力，換裝了型號(hào)為GW4B15的1.5GDIT直噴渦輪增壓引擎，它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時(shí)還將進(jìn)排氣位置都安裝了正時(shí)調(diào)節(jié)器，保證了進(jìn)排氣時(shí)更好控制開(kāi)啟和關(guān)閉，比市面上常見(jiàn)的單側(cè)氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)要更優(yōu)秀。從參數(shù)上我們就可以看到，它的最大功率達(dá)到了124千瓦，可在1400-3000轉(zhuǎn)爆發(fā)285牛米的峰值扭矩，相比老款1.5T扭矩提高了75牛米，而在變速器方面，依舊配備的7速DCT雙離合變速器。

　　如果僅從數(shù)據(jù)上來(lái)了看這款新的1.5T動(dòng)力確實(shí)要比老款強(qiáng)很多，它已經(jīng)可以很好的在哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上有所表現(xiàn)，但是不是小馬拉大車就有待體驗(yàn)。從我們駕駛的情況來(lái)看，首先它低扭很充沛，和以往1.5T偏軟的動(dòng)力表現(xiàn)有所不同，感覺(jué)后勁更足，配合靈敏的油門(mén)調(diào)校，給人很好的初步印象太，更像是很2.0T動(dòng)力的初段表現(xiàn)。

　　1400轉(zhuǎn)是理論扭矩爆發(fā)的數(shù)值，盡管從駕駛上面它要在2000轉(zhuǎn)才會(huì)有明顯的動(dòng)力回饋卻也足夠了，輕松的跑道100km/h讓我對(duì)這臺(tái)1.5T動(dòng)力更加的喜歡，而在這個(gè)時(shí)速下持續(xù)給油還可以有較好的動(dòng)力回饋，就從這一點(diǎn)來(lái)看，它就要比長(zhǎng)安的1.5T和傳祺的1.5T強(qiáng)上一些，中段加速不在那么疲軟，這是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中感覺(jué)最好的。

　　7速雙離合變速器的換擋速度很快，并不能輕易捕捉，它和發(fā)動(dòng)機(jī)的契合還是十分默契的，平順性感覺(jué)要比2.0T的還要好一些，但低擋位下它還是會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，起步不給油不走的情況，這個(gè)問(wèn)題始終沒(méi)有改變過(guò)。不過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)要更好，尤其是在低扭下的強(qiáng)化讓它在城市中更為的活躍了。

　　現(xiàn)如今哈弗H6的風(fēng)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越年輕運(yùn)動(dòng)化，不僅是在它的設(shè)計(jì)，從調(diào)校上也是如此。底盤(pán)懸掛的處理對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾率很有效果，但又很有韌性，因此當(dāng)駕駛它經(jīng)過(guò)大的起伏或減速帶你會(huì)發(fā)現(xiàn)它處理的很柔和，并沒(méi)有多余的震動(dòng)產(chǎn)生，更為均衡的調(diào)校讓它能適應(yīng)更多的城市路面情況，而轉(zhuǎn)向力方面輕盈的力度也不會(huì)太過(guò)笨重。當(dāng)然不需要擔(dān)心的是，它在高速時(shí)的穩(wěn)定性非常的好，而在高配車型上的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)會(huì)幫助駕駛者更好的控制車輛提高信心。

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