瑞虎5x試駕體驗

試駕當天我發(fā)布了一條奇瑞瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的朋友圈，圖片的信息點是：幾臺瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）x馳騁德國高速，車牌是國內(nèi)的藍牌，車速198km/h。文字信息是：體驗不限速的德國高速，不料在朋友圈引起大家的熱議。話題的要點是：中國車牌怎么能在德國駕駛？這是在國內(nèi)高速吧？厲害！才198？德國攝像頭識別不了這車牌等等！

　　本次德國試駕活動，廠家選擇的線路是法蘭克福穿越斯圖加特至慕尼黑，行駛路程約400多公里，期間有高速和鄉(xiāng)間國道。不限速的德國高速，可以根據(jù)自己的車況來自己選擇快慢，只要你的車輛性能足夠強大又能保證在安全的情況下，隨時能將油門踩到底開出你車輛的極限。

　　我們駕駛著瑞虎5x匯入高速公路，剛開始行駛在右邊的慢車道，只見一輛輛車從左邊超車道呼嘯而過，于是我們開始蠢蠢欲動，心底想著我們的國產(chǎn)車在德國高速是怎樣一種感受呢？此時，試探著將瑞虎5x慢慢的把速度提起來。

　　速度由開始的100km/h提升到170km/h向左邊超車道的過程，由于路面整體的速度較快，不會覺得速度特別突出。發(fā)動機的嘶吼聲倒是特別賣力，源源不斷從發(fā)動機艙傳入耳邊。170km/h這個速度還算滿意，畢竟還在安全可控的情況下。

　　瑞虎5x搭載的是一臺1.5T發(fā)動機，動力性能在同級別屬于偏上水平。匹配6速DCT手自一體變速箱，調(diào)教偏舒適性，ECO和運動兩種模式下它們的動力銜接區(qū)別不是太大，從下達指令到真正執(zhí)行還需要有點時間消化，但效果還算合格。

　　方向盤的設(shè)定也是偏向舒適，轉(zhuǎn)向力度適中指向清晰。在低速輕便的同時，高速時又能兼顧穩(wěn)重。高速超完車就會轉(zhuǎn)換到右邊車道，遇到前方有慢車就會繼續(xù)轉(zhuǎn)入超車道，如此反復的測試時，瑞虎5x的車道偏離系統(tǒng)就會適時發(fā)出警告，提醒你要注意前方握好方向盤。

　　這臺1.5T的發(fā)動機特別給力，速度在120-170km/h的提速過程中，瑞虎5x的后段動力并沒有出現(xiàn)乏力的情況，這點相當難得。在我們以往的印象中，自主品牌的車型特別是中后段提速你再怎么地板油都是無濟于事，速度就是提高不了。

　　NVH噪音控制方面，怠速狀態(tài)下瑞虎5x表現(xiàn)非常安靜。鄉(xiāng)間小道行駛，時速在80km/h左右巡航，車內(nèi)前后排交流清晰又舒適，高速公路170km/h的狀態(tài)下主副駕位溝通無障礙。

　　在服務區(qū)休息交流過程中得知，剛才有其他媒體同行在安全的情況下用手動加減擋的方式，將瑞虎5x提速到接近200km/h的狀態(tài)，得知這一情況后確實是有點意外與驚喜。

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