總裁性能測(cè)試

2024-07-24 23:02:04 作者：資訊小編

即使大家對(duì)這臺(tái)瑪莎拉蒂的大型行政房車并不陌生，但徘徊在夜店的周邊，仍能點(diǎn)火瞬間贏得數(shù)道回頭的目光。其實(shí)嘩眾取寵并非總裁的本意，奈何它骨子里依舊是一臺(tái)加大空間的四門跑車，依舊是那臺(tái)能讓司機(jī)失業(yè)的總裁。

總裁 2018款正前

0-100km/h加速

　　發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速被限制在2800轉(zhuǎn)附近，松開(kāi)剎車瞬間，四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力合理地分配到四個(gè)車輪上，并帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。而且車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。

在Q4四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，不需要擔(dān)心車輪打滑的問(wèn)題，起步姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定。

　　起步瞬間G值攀升至0.8G，加速力度相對(duì)兇猛，而中段加速仍保持充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，直至換2擋后才逐漸回落，最終百公里加速時(shí)間為5.73秒。由于測(cè)試當(dāng)天天氣溫度等因素影響，與官方公布的成績(jī)有一定距離。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　四條抓地力出色的輪胎對(duì)制動(dòng)成績(jī)幫助不少，全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)尚算平穩(wěn)，有輕微點(diǎn)頭現(xiàn)象。最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.79米。

總裁畢竟不是純粹的跑車，全力制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象尚在合理的范圍內(nèi)。

噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)的排氣聲浪成為影響噪音測(cè)試成績(jī)的最大因素，而且21寸輪轂也是噪音的來(lái)源之一，還好巡航狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音還在接受的范圍內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：區(qū)廣賢
整體評(píng)價(jià)：以往試駕行政級(jí)別的車，總有化身司機(jī)的感覺(jué)，畢竟這類車子向來(lái)都是后排至上，前排只不過(guò)是司機(jī)和秘書(shū)專屬。但今天手握方向盤的我一點(diǎn)都不羨慕坐在后排的同事，原因很簡(jiǎn)單，對(duì)于總裁而言，駕駛席才是精華所在。
優(yōu)點(diǎn) 1、排氣聲浪誘人 2、 3.0T V6 爆發(fā)力強(qiáng)	缺點(diǎn) 1、整體隔音一般 2、后排振動(dòng)稍多

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：區(qū)廣賢

整體評(píng)價(jià)：以往試駕行政級(jí)別的車，總有化身司機(jī)的感覺(jué)，畢竟這類車子向來(lái)都是后排至上，前排只不過(guò)是司機(jī)和秘書(shū)專屬。但今天手握方向盤的我一點(diǎn)都不羨慕坐在后排的同事，原因很簡(jiǎn)單，對(duì)于總裁而言，駕駛席才是精華所在。

優(yōu)點(diǎn): 1、排氣聲浪誘人; 2、 3.0T V6 爆發(fā)力強(qiáng)

缺點(diǎn): 1、整體隔音一般; 2、后排振動(dòng)稍多

總裁 2013款中控全景

總裁 2018款正側(cè)

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