瑞虎5x駕駛：加速有勁，視野高

我和奇瑞新出的這幾款SUV還挺有緣分，前段時間試了2018款的瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而這次的主角是瑞虎7的小兄弟瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這兩車的級別都是緊湊級SUV，但是瑞虎7要比瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）x的尺寸大一套，兩車的動力總成都是一樣的，都為1.5T發(fā)動機配6速雙離合變速箱。 瑞虎5x的到來其實更加豐富了消費者的選擇，換句話說瑞虎5x（以下簡稱5X）有著更便宜的售價，在設(shè)計風格上也并不是采用所謂家族式的“套娃”設(shè)計，這也是在外形上區(qū)別于瑞虎7的地方。不過開起來的感受這兩輛車有著相似的性格，基本上還是偏舒適的取向。

　　前面說到過5x和瑞虎7用的是一樣的動力總成，1.5T的發(fā)動機配6速的DCT變速箱，在5X身上發(fā)動機也并沒有“縮水”，最大馬力依舊是147匹。對于一臺緊湊級SUV來說這樣的動力儲備算是夠用了。

　　動力的反饋上中低速的動態(tài)響應(yīng)非常好，在起步、加速這件事情上這臺1.5T和變速箱的搭配也很積極。所以在初次駕駛的時候你會覺得這輛小車挺帶勁，其實這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動機的調(diào)法，在主觀上讓你覺得車的動力很好。

　　懸架和底盤的設(shè)定就沒有那么“激進”了，算是比較家用的設(shè)定，座椅原生的高度就比較高，即使把電動座椅調(diào)到最低，你也能有不錯的視野。也是出于家用車的考量，底盤整體的感覺還是比較舒適化的，在這個點上廠家不會為了在極限狀態(tài)下的支撐把車調(diào)得更硬，畢竟對一輛家用車來說舒服還是主旋律。

　　雖說是SUV的定位，但5x的轉(zhuǎn)向指向性還挺精準的，在蜿蜒的山路中你不會因為方向的問題而對彎道失去信心?；旧蠜]有什么虛位，車頭的反應(yīng)速度也完全跟得上節(jié)奏，這些都是年輕人比較喜歡的設(shè)定。

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