奇駿穿越騰格爾沙漠

這次我開上了一臺(tái)SUV在沙漠中沖沙飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）穿越尋找綠洲，在峽谷中穿行，還尋找到了明長(zhǎng)城以及跑了場(chǎng)節(jié)油賽。是的，接下來要出現(xiàn)的主角就是日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一臺(tái)可以在城市舒適駕駛又能去戶外挑戰(zhàn)許多不同的路況，挑戰(zhàn)各種大家認(rèn)為的不可能。而這次的挑戰(zhàn)都是穿越無人居住的區(qū)域，路況復(fù)雜，對(duì)車的四驅(qū)性能表現(xiàn)有很高的要求。

　　第二天的試駕體驗(yàn)是最為讓人興奮的事情，因?yàn)檫@是開著奇駿在沙漠中穿越，在騰格爾沙漠馳騁游蕩 。但老實(shí)說如果不是親自開著奇駿在沙漠里面撒歡了一次，真的很難相信一臺(tái)定位于城市SUV的車型可以輕松應(yīng)付沙漠的惡劣路況。

　　沙漠的駕駛方式與泥地、鋪裝路面的截然不同，需要小心+注意，當(dāng)然奇駿身上的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)自然也是有力的保障，而在沙漠穿越的全程中，只是開啟了四驅(qū)系統(tǒng)的Auto自動(dòng)模式即可，全程只需要控制油門與方向就好。打滑？前后輪扭矩傳輸分配？這些都交給四驅(qū)系統(tǒng)自己去處理就好，當(dāng)然還有就是要把VDC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)給關(guān)了。另外，剎車也基本不用踩的，沙子的阻力比你想像的要大，稍微松油門，速度很快就降下來了。

　　進(jìn)入沙漠前還是需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)一下駕駛技巧的，下面的這幾張圖片就非常生動(dòng)有趣的告訴你沙漠應(yīng)當(dāng)如何駕駛，比我用拍攝的圖片來解說強(qiáng)100倍，感興趣的可以認(rèn)真看看。

　　學(xué)完技巧，就要出發(fā)了，在沙漠中，只要車動(dòng)起來之后就不要輕易的丟掉油門，即便是在下沙丘的時(shí)候也應(yīng)該略帶油門的過，在沙地中就不需要吝嗇油門，該全油門就必須全油門，只有不斷地保持動(dòng)力，才會(huì)減少陷沙的幾率，特別是沖坡的時(shí)候，就應(yīng)該全油門一直踩著不能松，保證好足夠的動(dòng)力輸出，沖沙丘就絲毫不是問題了。

　　沙漠里面豁沙真的是意見非常有趣的事情，各種的打滑，與平時(shí)完全不一樣的駕駛感受也是完全不一樣的，前提就是要大膽的放開去玩，上不去的坡就趕緊轉(zhuǎn)向下坡，不能霸王硬上弓，因?yàn)闆_沙并不是靠蠻力就能解決的事情。

　　除了玩沙子，我們還要實(shí)現(xiàn)沙漠的穿越然后發(fā)現(xiàn)一片綠洲，而在這里，才能體驗(yàn)到沙漠中出現(xiàn)綠洲是什么感覺，才知道沙漠里面是真的有綠洲，穿越沙漠就只為了見到那片綠洲。

　　幾十公里的沙漠中駕駛，必須要選擇好路線，曲折的前進(jìn)，開上手之后就十分有意思，可以體驗(yàn)到了公路駕駛無法帶給你的愉悅，重點(diǎn)是還是一臺(tái)城市取向的SUV所能夠給到你的額外感受，反正沙漠穿越完畢，我對(duì)奇駿穿越沙漠的懷疑算是打消了，大膽地去耍。

　　沙漠出來之后，下午需要行駛240多公里抵達(dá)下一個(gè)目的地，而這一段路，也“有意思”的作為了節(jié)油比賽，整個(gè)過程速度維持在60-90km之間，最長(zhǎng)完賽時(shí)間不能超過4個(gè)小時(shí)。

　　這個(gè)節(jié)油賽一開始我心里也是拒絕的，因?yàn)檫@內(nèi)蒙的大直路，你讓我跑不到100，我心里是很抵抗的，但是最后想看看奇駿的節(jié)油能力，就跑了一下，然而成績(jī)還挺讓人意外的，最終完賽成績(jī)?yōu)?.6L/100km，240公里路消耗了11.23L的汽油，對(duì)于一臺(tái)2.5L排量的SUV來說，挺讓人吃驚的，想想之前那個(gè)某品牌的混合動(dòng)力車型的節(jié)油賽成績(jī)，再看看奇駿的成績(jī)，大家自己判斷一下它是否省油吧。

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