捷豹XEL性能測(cè)試

選擇一款走量的車型國(guó)產(chǎn)絕對(duì)是捷豹當(dāng)下最好的選擇，這個(gè)任務(wù)自然交到了XEL的手中，因此它也成為了捷豹在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的第一款車型，這將放大XEL的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前獲得更多的話語(yǔ)權(quán)（如寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等），但有些朋友也擔(dān)心加長(zhǎng)軸距后的XEL不好玩了，配置會(huì)不會(huì)縮水呢，其實(shí)我們所想的根本不是問(wèn)題，通過(guò)這次試駕XEL傳遞來(lái)的信息是，即便國(guó)產(chǎn)它依舊是一臺(tái)活力十足的小豹子，你想要的一樣也沒(méi)少。

0-100km/h加速測(cè)試

　　XEL的變速器只允許轉(zhuǎn)速拉升到2400轉(zhuǎn)，所以即便調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式下起步的狀態(tài)也不算太強(qiáng)，推背感有點(diǎn)遲來(lái)的感覺(jué)，而且從加速過(guò)程的表現(xiàn)來(lái)看它的后勁也比較有限，相比3系的那臺(tái)2.0T來(lái)說(shuō)缺乏一些驚喜，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)很好了，只是變速器在調(diào)校上還是不夠激進(jìn)，相比寶馬的那臺(tái)8AT來(lái)說(shuō)確實(shí)很少有變速器能達(dá)到它的水平，最終我們獲得的百公里加速時(shí)間為8.23秒，相比官方給出的7.3秒的成績(jī)相差了近一秒，原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴(yán)重，還有就是受到測(cè)試當(dāng)天高溫的影響，我們也會(huì)在隨后再次進(jìn)行測(cè)試這次成績(jī)也僅供參考。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)比加速測(cè)試XEL的制動(dòng)測(cè)試更好一些，它的制動(dòng)力十分的線性，均勻而且有效，從G值的表現(xiàn)來(lái)看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平，而且基本上沒(méi)有明顯的波動(dòng)，所以最終我們獲得了一個(gè)不錯(cuò)的制動(dòng)成績(jī)，百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.94米，如果在天氣和輪胎較好的情況下，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還有提高的空間。

結(jié)語(yǔ)：

　　捷豹XEL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國(guó)產(chǎn)對(duì)于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升是很明顯的，相比3系等產(chǎn)品來(lái)講，他擁有更多更豐富的配置，而在滿足駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，它的舒適性也要比XE表現(xiàn)的更好了， 后排舒適性已經(jīng)到了行政級(jí)級(jí)別的水平，對(duì)于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費(fèi)者而言，捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L確實(shí)是一個(gè)有性格的選擇，有逼格有不趨同，產(chǎn)品實(shí)力也不輸給任何一個(gè)同級(jí)別對(duì)手，這樣的一款產(chǎn)品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡，更懂自己想要的。

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