帝豪GSe一樣價(jià)兒的比他小 比他大的又更貴

眾自主品牌車企之中，能夠把木桶原理貫徹的最為徹底的，非吉利莫屬。不論是強(qiáng)如博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），回頭再看看遠(yuǎn)景、帝豪、以及先手布局曹操專車的帝豪EV，沒(méi)有哪一款/哪一類車型獨(dú)占鰲頭，卻人人都出了幾分力氣。正是這種不偏科某一車型，德智體美勞全面發(fā)展的基本方針，奠定了吉利帝國(guó)年銷150萬(wàn)輛的驚人成績(jī)。　　之所以提及這個(gè)概念，就是因?yàn)榧燔囈彩菄@“不求上限多高，但求下限提升”的基本方略以夢(mèng)為馬。哪怕是這幾年如火如荼的純電動(dòng)車市場(chǎng)，吉利甚至是直到今天才“慢吞吞”的拿出第二款純電動(dòng)車型：帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)SUV。

　　小型純電SUV的價(jià)格，收獲一個(gè)無(wú)出其右的空間（還未上市，不過(guò)我猜測(cè)與GE3相當(dāng)，甚至更便宜）、夫復(fù)何求的配置，還是十分劃算的。

　　相比起外觀，內(nèi)飾其實(shí)顯得似乎是要無(wú)懈可擊了。不帶有一絲油膩的環(huán)抱式座艙，豐富的舒適性配置、搪塑工藝儀表臺(tái)都是我的菜。

　　熟悉的吉利系8英寸720P全貼合屏幕，兼?zhèn)溆嶏w ifytek 3.0語(yǔ)音模塊，不管你是說(shuō)廣東話還是四川話，都能夠比較準(zhǔn)確的識(shí)別你的語(yǔ)音指令。通過(guò)“你好，帝豪”的喚醒指令來(lái)呼出常用的Carplay、多設(shè)備連接、開(kāi)閉天窗、音樂(lè)、導(dǎo)航等都是常規(guī)操作（對(duì)吉利來(lái)說(shuō)），不足為奇。

　　通過(guò)手機(jī)只能互聯(lián)，常規(guī)的遠(yuǎn)程操作、安全指令也都沒(méi)有問(wèn)題，這塊兒屏甚至可以調(diào)節(jié)座椅記憶開(kāi)閉、關(guān)閉提示音、關(guān)閉無(wú)線充電等等。有意思的是GSe原車還自帶一個(gè)行車記錄儀，對(duì)于我這種行車記錄儀幾個(gè)月就壞還懶得去裝新的人來(lái)說(shuō)是再好不過(guò)了。

　　祖?zhèn)鞯姆较虮P設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就是功能實(shí)現(xiàn)上有些不夠豐富，一般用來(lái)開(kāi)啟定速巡航、切換媒體源、語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)，握上去不會(huì)給你帶來(lái)什么新鮮感，一切都是熟悉的味道。

　　空調(diào)實(shí)體按鍵我不說(shuō)你也知道會(huì)得到我的好評(píng)，在一眾空調(diào)按鍵之中，主副駕座椅加熱是如此的奪目，GSe在此一項(xiàng)瞬間奪取了北方用戶的好感。ION空氣凈化模式能夠有效過(guò)濾PM2.5等有害氣體、顆粒物，北京用戶好感度再下一城。

　　在這兒有個(gè)小技巧，如果你想把導(dǎo)航投射到儀表上，只需要在中控屏導(dǎo)航頁(yè)面三指向左滑即可激活儀表導(dǎo)航界面，反之就是取消。

　　得益于六向電動(dòng)調(diào)節(jié)+方向盤四向調(diào)節(jié)，GSe的人機(jī)對(duì)于各種身材的人來(lái)說(shuō)都是十分友好，筆者自己身高為179cm，在前排將座椅調(diào)節(jié)到最低，完全不感覺(jué)到壓抑，可視角度也都OK。座椅則屬于強(qiáng)承托性的那一類，不軟不硬吧。有多舒服不至于，但是開(kāi)久了腰不會(huì)難受，在這兒我找個(gè)同行老師坐進(jìn)去給大家比劃比劃。

　　后排情況算是殺手锏了，實(shí)在是比GE3要好上太多，沒(méi)有ERX5那么大但也差的不多了，如果賣的便宜點(diǎn)兒那還真是不小的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)美中不足的就是這頭枕太硬了，畢竟是后排嘛這么硬實(shí)在是硌得慌。

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