EU系列最高限速可達(dá)130km/h

大多數(shù)的電動車都只能應(yīng)對短途駕駛，續(xù)航里程是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前純電動車最為普遍的續(xù)航表現(xiàn)，那么多少續(xù)航是消費(fèi)者比較接受的呢，我覺得非營運(yùn)車輛跑上一天不需要充電400km是大家心里都比較踏實(shí)的范圍，因此，對于北汽新能源推出的EU400就讓我們有了很大的興趣。

　　EU400與EU260使用的電動機(jī)完全相同，它來自精進(jìn)最大功率為100千瓦，最大扭矩達(dá)到了260牛米，電池容量為54.4kWh。與之匹配的依舊是固定齒比變速箱，帶有S擋位，同時帶有B+/B-三級能量回收系統(tǒng)。

　　電動車的動力響應(yīng)很直接，但EU400的D擋位與S擋位相比會感覺更慢一些，需要比以往我們試駕的純電動車型更深一下油門才會達(dá)到預(yù)期的提速水平，當(dāng)然這只是相對電動車而言，提速還是要比汽油車快很多。S擋位下就能回歸到正常的水平，油門的靈敏度有所變化，提速表現(xiàn)要更順暢，而相應(yīng)的駕駛更激進(jìn)續(xù)航也會更少，通過儀表盤就會有所顯示。

　　EU400在D擋位模式下限速為109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切換S擋位，它的最高限速設(shè)定在130km/h，雖然不是很高，但作為電動車日常使用足夠了。值得注意的是，EU400在100km/h的速度內(nèi)動力的表現(xiàn)不會有明顯的衰退，從80km/h-100km/h盡管已經(jīng)接近了限速，提速效果依舊不慢，所以低高時速區(qū)域內(nèi)減弱了速度越快越?jīng)]勁的情況。

　　后多連桿懸掛還是比較厚道的，在調(diào)校上比較硬朗，但經(jīng)過減速帶表現(xiàn)并不干脆，而且后排會比較顛。不過，車身的支撐性非常好，轉(zhuǎn)彎都不會有太明顯的側(cè)傾，在運(yùn)動表現(xiàn)上還是延續(xù)了原型車紳寶D50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)勢。

　　EU400的電池就位于底盤下方，轉(zhuǎn)向雖然手感偏沉，但相比“加重”后的車身還是失去了應(yīng)有的靈活性。另外，方向盤帶有虛量的設(shè)定本來是為了增加容錯率的，可車速越快越覺得模糊，操控表現(xiàn)并不出色。

結(jié)語：

　　就目前市場上的純電動車能夠達(dá)到續(xù)航400km的還是少數(shù)，這也是EU400最大的優(yōu)勢，從日常代步到滿足中短途郊游的需求會很大程度上影響意向消費(fèi)者購買，而在可靠性上北汽對電池進(jìn)行了60萬公里測試，依舊可以保持蓄電量在80％以上，還有加強(qiáng)后的售后與每天免費(fèi)救援、充電APP等等，都在很大程度上減少了消費(fèi)者日后使用的顧慮，考慮還是很全面的。

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