謳歌和英菲尼迪哪個(gè)好

謳歌TL 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

談及日系的汽車品牌，謳歌和英菲尼迪都是日系的豪華品牌汽車了，相信大家都不陌生，許多朋友想了解，謳歌和英菲尼迪哪個(gè)好，其實(shí)縱觀整個(gè)市場(chǎng)，大家應(yīng)該知道，英菲尼迪現(xiàn)在的市場(chǎng)更寬大，銷量也不錯(cuò)，二者銷量為何如此之大，看看下面的分析。

英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區(qū)。憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場(chǎng)中最重要的品牌之一。如今英菲尼迪已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型，又有2006款M系列高性能運(yùn)動(dòng)轎車加入英菲尼迪產(chǎn)品家族，使其產(chǎn)品線更為豐富。

謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

作為第一個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)豪華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場(chǎng)。

關(guān)于謳歌和英菲尼迪哪個(gè)好，兩年前歐寶宣布退出中國，沒多久就有好事者議論，誰將是下一個(gè)退出中國的汽車品牌，謳歌不幸中槍。這是意料之中的事，謳歌自2006年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，如今9年過去了，銷量依然在所有豪華品牌中墊底，甚至不如剛進(jìn)入中國市場(chǎng)三年的DS。

兩三年前，謳歌和英菲尼迪在我的印象中，都是沒人買的墊底豪華品牌。但最近兩三年，英菲尼迪的造勢(shì)營銷像自身的車型設(shè)計(jì)那樣激進(jìn)。又是堪比春晚規(guī)模的大型晚會(huì)，又是贊助熱門綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》，這些活動(dòng)讓“敢愛”口號(hào)深入人心。

反觀謳歌，這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)同樣激進(jìn)，同樣贊助不少節(jié)目，可幾乎看不到效果。我給你們舉幾個(gè)例子，劉德華是TL的代言人，他曾和桂綸鎂聯(lián)手給謳歌TL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拍了一段唯美的微電影，現(xiàn)在有幾個(gè)人記住？《復(fù)仇者聯(lián)盟1》也是謳歌贊助的，在電影中謳歌全系車型都出現(xiàn)過，但人們只顧欣賞超級(jí)英雄聯(lián)盟如何抵御黑暗勢(shì)力的侵襲、拯救世界于水深火熱的情節(jié)，但沒多少人注意到謳歌車，因?yàn)槌霈F(xiàn)的時(shí)間太短了，幾乎都是一閃而過。

說謳歌沒有站在消費(fèi)者角度思考問題，并非空口無憑、滿嘴跑火車的。謳歌和英菲尼迪哪個(gè)好，之前，有一位謳歌TL的車主跟我講：“我一輛五十萬的車子后視鏡折疊還需要用手掰，在朋友面前感覺特沒面子。”這就是典型的不了解中國文化吧，很多時(shí)候中國人把面子看得比較重要，那么你就得考慮到這一點(diǎn)。

類似的例子還有很多，如后來上市的RDX，當(dāng)時(shí)定價(jià)50多萬，就這樣一款車，沒有全景天窗、電子手剎、后排獨(dú)立出風(fēng)口……甚至引擎蓋的撐桿都不是液壓的，他們是這么解釋的，高速時(shí)萬一引擎蓋前面卡扣沒扣好，引擎蓋會(huì)被風(fēng)吹起來的，這時(shí)候如果是液壓撐桿，引擎蓋就完全豎起來了，但如果是手動(dòng)的支撐桿就不會(huì)發(fā)生這種危險(xiǎn)。理論上確實(shí)有些道理，但這種極其保守的做法消費(fèi)者卻不買賬，他們認(rèn)為逼格不夠高。

關(guān)于謳歌和英菲尼迪哪個(gè)好，在這個(gè)方面，其實(shí)日本人在制作汽車的時(shí)候，許多方面都是非常考慮周到的，但有時(shí)候過于認(rèn)真就不行啦，無論是謳歌還是英菲尼迪，喜歡的話都可以入手哦。