奔馳GLE級(jí)質(zhì)量怎么樣

奔馳這個(gè)品牌無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都是響當(dāng)當(dāng)?shù)牧耍梢哉f是知名度非常高，奔馳每年的年末都會(huì)舉辦一個(gè)短途體驗(yàn)活動(dòng)，今天咱們體驗(yàn)的是奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400，咱們就一起來(lái)看看奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E級(jí)質(zhì)量怎樣吧。

一、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)可攻，退可守

奔馳GLE級(jí)質(zhì)量怎樣，奔馳GLE 400搭載了代號(hào)為M276的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦輪的加持能夠讓它爆發(fā)出245kW的最大功率以及480N·m最大扭矩，當(dāng)然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有更高功率版本被用在AMG4
3車型上，動(dòng)力儲(chǔ)備更為充沛。

變速箱方面采用奔馳9G-TRONIC變速箱，與大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配后，換擋速度和邏輯非常棒，既能毫無(wú)延遲換擋提速，也能輕柔地在73km/h時(shí)掛入9擋，以1300rpm左右的轉(zhuǎn)速巡航，幾乎可以用“進(jìn)可攻，退可守”來(lái)形容。

二、大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)性能

新車外觀的調(diào)整還針對(duì)了空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，風(fēng)阻系數(shù)從0.32降低至0.29，要知道這可是一臺(tái)尺寸高大的中大型SUV

。為了提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，全新一代GLE采用了Airpanel主動(dòng)進(jìn)氣格柵、優(yōu)化空氣套件、優(yōu)化后視鏡形狀、后輪前方增加擾流板、提高底盤護(hù)板覆蓋面積和平整度減少底部擾流等措施。

三、會(huì)跳舞的懸架

動(dòng)力系統(tǒng)引入電氣化還不夠，這次連底盤懸架也采用了48V電氣系統(tǒng)，全新一代GLE首次搭載了奔馳最新E-ACT

IVE Body Control，與上一代的AIR BODY CONTROL所不同的是，新技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控制空氣彈簧剛度、減振器阻尼以及空氣彈簧高度。

通過這次簡(jiǎn)短的試駕體驗(yàn)，小編對(duì)這款GLE400的印象非常深刻，在各方面相比前一代都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而且這一代機(jī)會(huì)亮出了殺手锏去喝同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)，大家對(duì)奔馳GLE級(jí)質(zhì)量怎樣應(yīng)該可以放心了。