眾泰SR是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)的心臟了，如果說(shuō)一臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)配置不好，這時(shí)候無(wú)疑是會(huì)影響到日常的駕駛，特別對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更加重視，那么對(duì)眾泰SR這系列的車(chē)型來(lái)說(shuō)，具體的發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣的，眾泰SR是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，一起看看吧。

一、眾泰SR9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于眾泰SR是什么發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，首先是眾泰SR9，全系標(biāo)配三菱的4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5速手動(dòng)和6速DCT
變速器。其實(shí)對(duì)于熟悉眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成應(yīng)該不會(huì)陌生。但SR9有別于T600的是，未來(lái)它將推出1.8T車(chē)型。6速雙離合表現(xiàn)夠平順，在經(jīng)濟(jì)模式行駛時(shí)，會(huì)在2500轉(zhuǎn)左右做出升擋動(dòng)作。如果不是盯著轉(zhuǎn)速表為了“抓”到換擋時(shí)機(jī)，幾乎感覺(jué)不到做出換擋動(dòng)作。在“SPORT”模式下，變速箱升擋轉(zhuǎn)速提升至3500轉(zhuǎn)。

二、眾泰SR7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

眾泰SR7自動(dòng)擋車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)方面并沒(méi)有任何的不同，代號(hào)為4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為195Nm/2000-4400rpm。從數(shù)據(jù)上看眾泰SR7轉(zhuǎn)速的臨界點(diǎn)沒(méi)有過(guò)分的拉低，對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力輸出平順過(guò)渡以及乘坐舒適度會(huì)有一定程度的幫襯效果。

三、眾泰SR駕駛感不錯(cuò)

傳動(dòng)方面依舊是采用的是眾泰常用的CVT變速箱，其實(shí)1.5T+CVT這樣的搭配在眾大邁X5上就已經(jīng)開(kāi)始使用。我記得我同事在大邁X5的測(cè)試

文章中寫(xiě)到該動(dòng)力組合有著很好的表現(xiàn)。此次是眾泰SR7并沒(méi)有給我們太多的道路試駕，在短短的兩公里試駕中這臺(tái)CVT變速箱帶給我的感受十分安逸，由于沒(méi)有常規(guī)性的換擋動(dòng)作，所以會(huì)很容易忽略掉它的存在。

在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候大家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較看重的，所以說(shuō)上面就給大家介紹了有關(guān)眾泰SR是什么發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，可以發(fā)現(xiàn)眾泰SR旗下的眾泰SR7和眾泰SR9的發(fā)動(dòng)機(jī)配置還是有區(qū)別的，我們可以根據(jù)自己的情況來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。