捷達(dá)底盤(pán)離地間隙多少

自換代以來(lái)，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著很高的熱度，均衡的表現(xiàn)以及品牌是消費(fèi)者主要看中的地方

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大眾捷達(dá)2015款1.4TSI自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。空車(chē)時(shí)底盤(pán)高度（最小離地間隙）在12公分，捷達(dá)SPORTLINE的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與普通版完全不一致，而普通版采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

捷達(dá)SPORTLINE的排氣管末端采用單邊共兩出的布局，代替了普通版的設(shè)計(jì)，更加有運(yùn)動(dòng)氣息。底盤(pán)的高度決定了汽車(chē)的通過(guò)性，底盤(pán)越高通過(guò)性越好，但高速行駛時(shí)約不穩(wěn)定，就是為什么跑車(chē)底盤(pán)低的原因，跑車(chē)高速行駛和轉(zhuǎn)向時(shí)，為了增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性，需要降低底盤(pán)。

對(duì)于緊湊車(chē)型，扭力梁非獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)占用太大空間，為后排騰出更多空間，制造成本也相對(duì)較低。但扭力梁非獨(dú)立懸架不能按照輪子的上下跳動(dòng)而改變輪子的傾角束角，無(wú)法在懸掛壓縮或拉伸時(shí)，對(duì)輪子進(jìn)行角度補(bǔ)償。