最便宜豪華品牌三廂車推薦 奔馳CLA

導讀：這周最火的車是誰？我想周一上市的國產寶馬1系三廂版當仁不讓了，從上市新聞到新車體驗，文章下全是烏泱泱的討論，論壇里也是人聲鼎沸?；蛟S這種熱鬧也反應出來目前車市的一種新態(tài)勢，傳統的覺得買車就是越大越好，大才有面子的時代已經過去了。在這個年輕人消費講究“輕奢”，購物更認品牌的時代，一臺小尺寸低門檻的豪華品牌轎車比同價位的三廂中級車更吸引年輕人。在這個20萬就能開上奔馳寶馬奧迪的年代，或許兒時的夢想并沒有那么難實現。今天我們就為大家介紹目前市面上三大豪華品牌中最入門的三廂轎車，讓大家看看這豪門的門檻，其實也并不是你想象的那么高。

● 奔馳CLA
售價：24.70-37.80萬

　　或許很多人對于奔馳CLA的認識還比較陌生，對它的印象也停留在當年剛進口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實目前奔馳CLA在經歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價已是平民多了。

● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人

　　顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。

● 內飾：照搬A級設計 與最新家族風格有差距

　　奔馳自從新一代S級發(fā)布開始，全新的內飾設計語言造就了同級中最為豪華的內飾氛圍，目前已經惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內飾，在質感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小

　　本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標準功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設計，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅系統的。

　　小結：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車里的唯一一臺進口車型，CLA在價格上有著一定的劣勢，入門版本的價格已經接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢在于其出色的設計，內飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。

　　總結：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢在于它的低價格，寶馬1系則各項都很均衡，看得出是為中國消費者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級別的消費者對于價格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項，而A3和1系之間想必會引起很多人的糾結。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對比文章，到時候或許可以幫助你一解煩惱。