天籟的對手？ 東風(fēng)本田INSPIRE

導(dǎo)讀：近日，東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟完成換代，實現(xiàn)了一次從內(nèi)到外的蛻變，一改此前中庸形象，強悍的動力表現(xiàn)讓人懷疑這是否還是以前的天籟。當(dāng)然，同級別早些時候完成換代的廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽-大眾邁騰、東風(fēng)本田INSPIRE以及上汽大眾帕薩特自然也不服氣，準(zhǔn)備來踢館，誓要與天籟試比高。今天小編我就來和大家一起作為吃瓜群眾，圍觀這六位“神仙”打架，看看新一代天籟是否能招架住這個愈演愈烈的中型車大擂臺呢？

　　作為與雅閣同平臺打造的產(chǎn)品，東風(fēng)本田INSPIRE同樣定位于中型車，但INSPIRE卻有著與雅閣截然不同的性格，其以運動主義為第一要素，配合調(diào)教更激進的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和Honda SENSING安全輔助系統(tǒng)等科技配置，帶給駕駛者帶來強有力的信心。此外，該車未來會作為東風(fēng)本田的旗艦車型來替代思鉑睿的位置。

　　東風(fēng)本田INSPIRE最大限度地保留了概念車的設(shè)計，套入了本田家族最新設(shè)計風(fēng)格，營造出更加低矮的動感外觀，另外像分層式格柵、修長的車身比例以及轎跑式車體都是對運動理念的詮釋。

　　側(cè)面來看，在經(jīng)過B柱的車身制高點后線條快速下滑至車尾，溜背式的設(shè)計風(fēng)格看起來更加像一臺轎跑車，不過其后備廂實際開合方式，還是延續(xù)了三廂車的設(shè)計。

　　車尾部分，尾燈依舊是C型形狀，滿滿本田風(fēng)，車尾排氣為雙邊共雙出的布局，并且新車還將提供兩種輪圈樣式供消費者選擇。尺寸方面，新車長寬高分別為4910×1862×1450mm，軸距為2830mm。

　　內(nèi)飾部分，相比于外觀的明顯變化，INSPIRE的內(nèi)飾第一眼很難看出與雅閣的區(qū)別，其采用了本田最新一代內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，整體造型中規(guī)中舉，但配色上更加彰顯活躍氛圍，同時換擋桿周圍的按鍵布局有別于雅閣，其中隱藏式杯架的設(shè)計相比雅閣要更加彰顯檔次。

　　中控臺上的8英寸獨立液晶顯示屏回歸了實體按鍵風(fēng)格，界面簡潔明了，反應(yīng)速度靈敏，很易于上手。同時新車還內(nèi)嵌了高德地圖，提升了車載導(dǎo)航的準(zhǔn)確度。

　　東風(fēng)本田INSPIRE座椅材質(zhì)為仿皮，其中主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，并新增了垂直調(diào)節(jié)式腰托。此外座椅質(zhì)地也較軟，坐上去會有一種陷進去的感覺，乘坐起來很舒適，包括第二排中央的座椅也不會讓人感到十分不適，而且也提供了頭枕。

　　動力方面，INSPIRE搭載代號為L15BR的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達到143kW（194PS），峰值扭矩預(yù)計為260N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱。本田INSPIRE銳·混動車型則搭載第三代i-MMD混動動力系統(tǒng)，配備2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機動力系統(tǒng)。整體動力輸出更加直接暢快。

　　如果以駕駛感論英雄，INSPIRE在同級別里面是數(shù)一數(shù)二的，1.5T的動力可以滿足大部分人的需求，低矮的坐姿搭配可調(diào)懸掛，整體的操控一流。想要激烈駕駛就必須調(diào)到sport模式，轉(zhuǎn)向和懸掛都緊繃起來，更準(zhǔn)確的指向和支撐更好的懸掛表現(xiàn)會激起你的駕駛欲望，這才是更純的本田味。

　　懸掛方面，東風(fēng)本田INSPIRE前為麥弗遜式獨立懸掛，后為多連桿獨立懸掛，并搭配ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，有著良好的駕駛樂趣。

　　車型點評：東風(fēng)本田INSPIRE提供燃油版和混動版共計7款車型，均提供國V和國VI車型,售價區(qū)間為18.28-24.98萬元。作為一款中型車，運動化的設(shè)計風(fēng)格是其最大的特點，與全新雅閣師出同門。雖然面對逐漸年輕的消費群體，INSPIRE一定程度上打出了自己的個性，但跟上一代車型相比，在差異化方面與雅閣區(qū)別不大。