測試2018款英朗18T 聊聊三缸機和外觀內飾

　　這次的主題還是一輛小排量發動機，英朗的18T也就是1.3T三缸發動機。說是重要是因為這臺1.3T的發動機取代了之前的1.4T四缸發動機，排量小了點但數據卻比之前有所提升，最大馬力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。也不賣關子了，說點大家能感受到動力的數據，這款車昨天實測的百公里加速成績為8.7秒，要知道這個成績基本上是兩年前一臺合資品牌1.8T發動機的主流水平。

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　　在美國廠家和德國廠家的產品序列中小排量渦輪增壓取代傳統自然吸氣已經是板上釘釘的事情的了。他們用產品力這樣的硬實力去反抗消費者固有的消費觀念。