名爵6新能源混動技術(shù)解析 eMG6混動模式介紹

　　為什么說它“一車兩用”？既省油，又保持了MG6的運動基因，你既可以在日常佛系地開出個1.5L的綜合油耗，又可以在開心的時候開著它小小地激情一下。這算不算一車兩用了？

　　因為政府的扶持和消費者的喜愛，讓中國的新能源車有了一個非常良好的生長土壤。近些年來，中國的新能源車在以前所未有的速度發(fā)展、進步著，其中技術(shù)層面的進步是最讓人欣慰的，這其中就包括了上汽名爵EDU混動變速箱的問世。當EDU遇上月銷破萬的運動轎跑，又會產(chǎn)生什么樣的神奇作用呢？名爵的插電混動車型名爵6新能源(下文簡稱eMG6)來了解一下。

開eMG6最享受的四個場景：

1. 起步快

2. 超車夠力

3. 制動回收

4. 堵車不耗油

　　同時在走走停停的城市道路上發(fā)動機基本不參與工作，只要電池電量充足，車輛可以一直用電來驅(qū)動，減少了在怠速和頻繁起步對油耗的提升。

　　以上的操作其實都是混動車輛該有的基本操作，但是如何去實現(xiàn)這些操作，那就是各自憑各自本事了。eMG6一共擁有八種混動模式，其中有四個行駛驅(qū)動模式、一個能量回收模式以及兩個靜態(tài)充電模式。

　　下面我們不妨先來看看，eMG6是如何利用油與電組合成不一樣的混動模式的。

　　從這些模式中我們不難發(fā)現(xiàn)，在四個行駛驅(qū)動模式中，有兩個模式是為了節(jié)能的、一個是保證eMG6有強勁的動力的，而還有一個是保證在電池沒有電的情況下都能正常行駛的。可以說eMG6在混動驅(qū)動模式上考慮得還是比較周全的，那么這些模式是靠什么來實現(xiàn)的呢？