廣告設(shè)計師與他的大“伙伴”銳界 追求駕駛樂趣 一個會玩的伙伴
導(dǎo)讀:男人愛車,歐文將愛車看作伙伴,一個會陪自己在都市早出晚歸拼搏,去遠(yuǎn)方探尋詩和夢的可靠伙伴。他對自己的座駕有明確的要求,必須夠大,因?yàn)樗砀?80cm,必須好開有溝通感,伙伴該有默契,不必很強(qiáng)但必須能應(yīng)對復(fù)雜路況,他愛到處走走說走就走。
《速度與激情》持續(xù)火爆的原因,也許正是人類基因中對刺激、速度的渴望,即便不是賽車手,歐文還是很享受和追求駕駛的樂趣。與競技無關(guān),僅僅是享受車隨人動,路在腳下的快感,銳界的強(qiáng)動力和好底盤,讓歐文能偶爾放縱激情。
“當(dāng)時看到這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力,峰值扭矩350牛·米,確實(shí)會有興奮的感覺。那段時間天天看車,對數(shù)據(jù)比較熟,應(yīng)該是同級里最高的了。這樣的動力輸出,可以直接加92號汽油,這點(diǎn)我還是比較意外。”就這樣,歐文對銳界的動力信任有加,這也是他當(dāng)時果斷選擇EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座的重要原因。
大部分時候,作為一臺城市代步車,歐文喜歡銳界的駕駛感,雖然動力強(qiáng)勁,但并不是“傻快”那種。輕點(diǎn)油門低速蠕動,車隨之輕盈移動,這臺近2噸的大號SUV,對于福特這臺2.0T發(fā)動機(jī)來說,并不什么大的負(fù)重。右腳再往下按,就會感受到源源不斷的動力傳輸?shù)捷喩希诟咚傧录铀僖材芨惺艿竭@種力道,歐文喜歡暢快的駕駛體驗(yàn),急加速也是常有的事。
動力平順,在溫和與澎湃間切換自如,一部分功勞要?dú)w為6速手自一體變速器。經(jīng)過良好的調(diào)校,這具變速器對駕駛者的意圖能夠很好地把握,順暢、跟時及時,不管是升擋還是降擋,都將動靜收在了駕駛者不能輕易感知的范圍內(nèi)。
轉(zhuǎn)向是駕駛中很重要的一環(huán),銳界搭載EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可以隨速度變化調(diào)整轉(zhuǎn)向助力力度。簡單來說,低速可以輕點(diǎn),高速又能多一些質(zhì)感,讓駕駛者能在低速時更感輕松,高速時更有信心。在日復(fù)一日的通勤中,歐文對銳界轉(zhuǎn)向調(diào)校越品越愛。
歐文對銳界底盤重點(diǎn)稱贊,市區(qū)代步,走走停停,過過減速帶,銳界表現(xiàn)出一副厚重、高包容的舒適風(fēng)格。就算反復(fù)的起步剎車也沒有明顯的前后搖晃,對于細(xì)小的彈跳也處理得干脆利落,傳遞給駕駛員,但不影響駕乘舒適性,這樣的處理,確實(shí)讓人感受到了福特在SUV底盤調(diào)校上經(jīng)驗(yàn)的純熟。
除了代步,偶爾歐文也喜歡開車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),盤山路是他的最愛。在山路上跑時,銳界的底盤會呈現(xiàn)另一種風(fēng)格,歐文形容“像一位會玩的朋友”,帶給自己更強(qiáng)的信心。銳界在前麥弗遜式、后多連桿懸架的基礎(chǔ)上,給前懸增加了橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計,并為前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì),這讓整個底盤在極致狀態(tài)下,呈現(xiàn)出不一樣的體驗(yàn)感,更顯輕盈、靈動。對于喜歡開快車,享受駕駛帶來的快感的歐文來說,銳界沒有讓他失望。
雖然也相信自己的駕駛技術(shù),但同時他覺得銳界搭載的ESP能帶來更好的安全性,長安福特給這套電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)增加監(jiān)控車輛側(cè)翻的功能,集合成為防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng),能更好地應(yīng)對多種不同狀況。
此外,銳界尊銳型Plus還搭載諸多具有領(lǐng)先地位的主動安全駕駛輔助系統(tǒng),如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、并線輔助以及主動剎車輔助系統(tǒng)等,甚至還提供自動泊車功能。歐文覺得這些能為長途駕駛的大大舒緩壓力,提升安全性,是很值得選擇的車型。
編輯手記:銳界給我們的印象是一臺大七座SUV,我們總是慣性地認(rèn)為它更適合家用,當(dāng)然我們也都知道它空間很大、動力很強(qiáng),但今天聽歐文聊他的車,我們似乎找到了另一個視角,原來你是這樣的銳界。一個能陪車主朝九晚五,天天通勤的老實(shí)人,也是一個能帶車主風(fēng)花雪月,放飛自我的伙伴。同時,作為主打車型,銳界EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座在配置上擁有諸多豪華級的便利、舒適與安全裝備,競爭力挺強(qiáng)的。
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