實(shí)拍小鵬P7 L3自動(dòng)駕駛/SEPA平臺架構(gòu)

導(dǎo)讀：無獨(dú)有偶，小鵬和蔚來都在本屆上海車展上展示了自己的純電轎車，兩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力品牌又開始了新一輪的戰(zhàn)爭。小鵬P7是小鵬的第二代智能汽車，也是小鵬首款智能電動(dòng)轎跑。其車長接近5米，雙電機(jī)加持下百公里加速進(jìn)入了4秒俱樂部。那么小鵬會(huì)是除Model S以外的第二個(gè)中大型純電轎車好選擇嗎？

　　顯然智能汽車不可缺少的就是高級駕駛輔助功能。小鵬表示，依托自動(dòng)駕駛芯片 NVIDIA DRIVE Xavie，結(jié)合多種傳感器和算法，小鵬P7便擁有XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)適用于城市和高速道路，在市區(qū)內(nèi)行駛可以開啟防加塞模式，較少被加塞的概率；在高速行車時(shí)，則可以實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)輔助駕駛，在定速巡航狀態(tài)下，主動(dòng)尋找最佳行車道，無需人工干預(yù)變道。

　　意外的是，小鵬給P7配上了倍耐力的Scorpion Verd All Season輪胎，也就是蝎子四季胎。一般來說極少原廠會(huì)為轎車配備SUV輪胎的，這里猜測原因是純電車型重量比同級轎車高不少，并且小鵬沒有與輪胎廠商合作使用純電專用胎的計(jì)劃，所以只能遷就使用SUV輪胎，因?yàn)镾VU輪胎胎側(cè)支撐性較好一些。

　　不過要清楚的是，P7目前的L3自動(dòng)輔助駕駛功能目前尚不具備，需后續(xù)通過OTA推送升級實(shí)現(xiàn)，所以這項(xiàng)功能還有待檢驗(yàn)。

　　P7車身搭載了高通驍龍 820A車規(guī)級芯片，其擁有高性能和低功耗，可以流暢支撐各種Andriod應(yīng)用生態(tài)，為小鵬汽車自主研發(fā)的 Xmart OS 提供強(qiáng)大硬件支持。并且SEPA平臺架構(gòu)內(nèi)控制器100%聯(lián)網(wǎng)，幫助智能汽車實(shí)現(xiàn)整車 OTA 能力，這也是智能汽車一個(gè)特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)整車OTA。而有些純電車型號稱是新平臺設(shè)計(jì)，但卻沒有整車OTA的能力，所以其實(shí)際上只是高級的油改電車型。

　　對于新勢力品牌而言，車并非要能量產(chǎn)才可以預(yù)定。有實(shí)際的模樣就可以開啟預(yù)定，小鵬P7也是如此，用戶可以選擇交2000或99元意向金預(yù)定車輛。另外小鵬P7將在小鵬汽車位于肇慶的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年第二季度開啟交付。