測試CR-V銳·混動 駕駛：平順與響應性是最大亮點

導讀：本田CR-V算是中國市場SUV類別的第一批車型，在CR-V剛在中國推出的時候，同級別幾乎沒有其他車型可選，但隨著眾車企的跟進，以及國產SUV的崛起，再加上日益嚴峻的排放法規。要想繼續保持緊湊級SUV市場一哥的身份，必須面對市場作出積極的應對策略。CR-V銳·混動就是全新策略下的產物，CR-V銳·混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，在保證低油耗的同時也擁有很好的實用性。

　　CR-V銳·混動搭載的是2.0L自然吸氣加雙電機驅動系統，發動機的最大功率為107kW（146PS）/6200rpm，最大扭矩為175N·m/4000rpm， 電動機的最大功率為135kW，最大扭矩315N·m，CR-V銳·混動擁有四驅版本可選，今天測試的即為四驅版車型。

　　在低速行駛時，完全可以把它當作純電動車型來開，發動機不會介入，起步非常安靜平順。在電量不足時，發動機才會介入，低速行駛能聽到發動機介入的聲音，但整體介入過程會比較順滑。

　　在達到一定速度巡航的時候，儀表能量流圖示會出現一個小齒輪，這時候就代表發動機直接驅動車輪，從而彌補了電傳動效率低的不足。

　　在日常駕駛中，四驅系統的介入非常積極，并不需要急加速或者車輪出現打滑才介入，很大程度地保證了行駛過程中的動態平衡。

　　底盤調校偏硬朗，雖然是一臺SUV，但動態支撐不錯，并線轉向可以給到足夠的信心，對路面細碎震動有較好的過濾。同時也因為電池的加入，車尾更加沉穩厚重，相比燃油版主觀感受更加緊繃，整體感更強。

　　轉向能夠給到駕駛員充足的信心，指向精準，回饋助力很緊致，加上偏硬的懸掛調校，過彎時不會有太大的側傾，駕駛起來甚至有不是在開一臺SUV的錯覺。