交通事故兩處9級傷殘賠償計算方式是什么？

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一、交通事故兩處9級傷殘賠償計算方式是什么?

傷殘等級作為賠償標(biāo)準(zhǔn)的系數(shù)，即一至十級對應(yīng)百分比系數(shù)分別為100%至10%，具體計算方式如下：一級傷殘為上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)乘以二十年再乘以100%，二級傷殘則乘以90%，依此類推，九級傷殘乘以20%,十級傷殘乘以10%。

殘疾賠償金根據(jù)當(dāng)事人傷殘等級，按照當(dāng)?shù)毓嫉纳弦荒甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

1、多等級傷殘賠償金的綜合計算公式

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故受傷人員傷殘評定》( GB 18667-2002

)附錄B(資料性附錄)的規(guī)定，多等級傷殘的綜合計算公式是這樣的：

C = Ct ×C1×(Ih Ia,i)(Ia.i≤10%，i=1，2，3，……n，多處傷殘)

式中：

C――傷殘者的傷殘實際賠償額，元;

Ct――傷殘賠償總額，元;

C1――賠償責(zé)任系數(shù)，即賠償義務(wù)主體對造成事故負(fù)有責(zé)任的程度，0≤C1≤1;

Ih ――傷殘等級最高處的傷殘賠償指數(shù)，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示;

Ia ――傷殘賠償附加指數(shù)，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比表示，0≤Ia≤10%;

二、對于上述計算公式可以通俗的理解為：

實際賠償額=傷殘賠償總額×賠償責(zé)任系數(shù)×(幾個傷殘等級最高的傷殘賠償指數(shù) 傷殘賠償附加指數(shù)1 傷殘賠償附加指數(shù)2 …… 傷殘賠償附加指數(shù)n)。

1、“傷殘賠償總額”。

要根據(jù)傷殘者居住的地區(qū)(省、市)的不同、身份的不同(城鎮(zhèn)居民或者農(nóng)村居民)以及年齡的不同來進(jìn)行計算確定。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條的規(guī)定，需要按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

2、“賠償責(zé)任系數(shù)”。

就是交通事故中事故責(zé)任方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的比例，如對方全責(zé)則為100%。根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，發(fā)生交通事故首先要由機(jī)動車的交強(qiáng)險公司在保險限額(機(jī)動車負(fù)有事故責(zé)任的或者不負(fù)有事故責(zé)任的)內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。只有超過保險限額的部分才按照“賠償責(zé)任系數(shù)”計算。有的地方還通過立法程序，以地方法規(guī)規(guī)定了“賠償責(zé)任系數(shù)”。

如《道路交通安全條例》第九十二條就規(guī)定：機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。未參加第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由機(jī)動車所有人或者管理人按照該車應(yīng)當(dāng)投保的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

對超過責(zé)任限額的部分，機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)損害賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

對超過交強(qiáng)險責(zé)任限額部分的，機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車所有人或者管理人按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動車負(fù)事故主要責(zé)任的，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)百分之八十的賠償責(zé)任;

(二)機(jī)動車負(fù)事故同等責(zé)任的，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)百分之六十的賠償責(zé)任;

(三)機(jī)動車負(fù)事故次要責(zé)任的，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)百分之四十的賠償責(zé)任;

(四)機(jī)動車沒有事故責(zé)任的，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)百分之十的賠償責(zé)任，且賠償額度最高不超過二萬元。道路交通事故發(fā)生在高速公路及禁止非機(jī)動車、行人通行的道路上，由機(jī)動車所有人或者管理人承擔(dān)百分之五的賠償責(zé)任，且賠償額度最高不超過一萬元?！?、“幾個傷殘等級最高的傷殘賠償指數(shù)”。

是指在幾個傷殘等級中最高等級的傷殘賠償指數(shù)。

4、傷殘等級具體等級對應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)。

按照(GB18667-2002)《道路交通事故受傷人員傷殘評定》第3.6條的規(guī)定，以傷殘者的傷殘程度比例作為傷殘者的傷殘賠償比例(將受傷人員傷殘程度劃分為10級，從第1級(100%)到第X級(10%)，每級相差10%。)。所以應(yīng)該是這樣的：

一級：100%;二級：90%;三級：80%;四級：70%;五級：60%;六級：50%;七級：40%;八級：30%;九級：20%;十級：10%。

這里需要注意的是，根據(jù)計算公式，在一個人同時存在幾個傷殘等級的情況下，只能計算最高等級的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級不再計算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是按附加指數(shù)計算。

5、“傷殘賠償附加指數(shù)”。

是指在有多個傷殘等級時，由于只計算最高等級的傷殘賠償指數(shù)，其他的傷殘等級不再計算相應(yīng)的傷殘賠償指數(shù)，而是每增加一處傷殘按另外的賠償比例計算，該賠償比例是附加計算的，因此被稱為傷殘賠償附加指數(shù)。用百分比表示，傷殘賠償附加指數(shù)Ia取值范圍為：0≤Ia≤10%，也就是說傷殘賠償附加指數(shù)必須小于10%。存在一級傷殘時，其他等級被吸收，不計算傷殘賠償附加指數(shù)。

傷殘賠償附加指數(shù)和傷殘賠償指數(shù)不同。對傷殘賠償指數(shù)上述標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，不同傷殘等級都有對應(yīng)比例(指數(shù))。而對傷殘賠償附加指數(shù)則沒有具體規(guī)定，不同傷殘等級沒有對應(yīng)比例(指數(shù))。所以對傷殘賠償附加指數(shù)如何取值，各地做法不一。綜合網(wǎng)上專家和學(xué)者的意見，Ia的合理取值應(yīng)為：二級為10%，三級為9%，四級為8%，五級為7%，六級為6%，七級為5%，八級為4%，九級為3%，十級為2%。

如果是在交通事故之中造成受害者兩處損傷的話，那么肇事者需要對受害者的兩處損傷進(jìn)行相關(guān)的賠償，并且造成殘疾的話，受害者可以通過申請傷殘補(bǔ)助金來獲得相關(guān)補(bǔ)貼，具體的兩處傷殘殘疾的話需要根據(jù)相關(guān)的公式來進(jìn)行計算。