冬天汽車(chē)胎壓多少正常

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

胎壓對(duì)于安全行車(chē)有著重要影響，過(guò)高或過(guò)低的胎壓都容易對(duì)輪胎以及整車(chē)帶來(lái)?yè)p傷，同時(shí)，在不同的季節(jié)，對(duì)于輪胎胎壓的標(biāo)準(zhǔn)也有著一些區(qū)別，那么，冬天開(kāi)車(chē)胎壓多少合適呢?

冬天開(kāi)車(chē)胎壓多少合適

1、一般來(lái)講，冷車(chē)狀態(tài)下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都屬于正常范圍。(有的是反過(guò)來(lái)，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3)具體以每輛車(chē)標(biāo)注的胎壓為準(zhǔn)。

2、有人覺(jué)得冬天胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這點(diǎn)絕對(duì)是錯(cuò)誤的，如果胎壓過(guò)低，胎側(cè)變形加劇會(huì)造成損壞和爆胎，而且費(fèi)油。根據(jù)熱脹冷縮的原理，夏天可以比正常值調(diào)低0.1-0.2，冬天可以比正常值調(diào)高0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車(chē)說(shuō)明書(shū)。

3、如果在路面結(jié)冰打滑的情況下，輪胎氣壓就不宜過(guò)高，雖可降低磨損，但胎壓高會(huì)影響輪胎的附著力。為了增加輪胎的附著力，這時(shí)又要適當(dāng)減少胎壓。

4、各品牌輪胎之間的差異：汽車(chē)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)通常是對(duì)原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解(米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽(yáng)等)各品牌之間的性能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側(cè)查找MAX PRESS字樣，后面的數(shù)字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。

5、輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓(簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)胎壓)通?？梢栽谶@些地方找到。如下：

(1)、車(chē)輛用戶手冊(cè)。

(2)、駕駛室車(chē)門(mén)(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽。

(3)、車(chē)輛駕駛座旁的抽屜。

(4)、油箱蓋小門(mén)。

(5)、小轎車(chē)的胎壓在車(chē)門(mén)柱附近或油箱蓋板上，或看看你車(chē)副駕駛車(chē)門(mén)側(cè)面。不同的車(chē)型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。

什么時(shí)候增壓比較好

什么時(shí)候增?什么時(shí)候減呢?這就要根據(jù)路面情況而定了。如果冬季路面上有積雪和結(jié)冰，就得適當(dāng)減少胎壓增加地面摩擦，否則反而會(huì)影響輪胎的制動(dòng)性。

胎壓監(jiān)測(cè)的方式

1、數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測(cè)

他是利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到主機(jī)上，實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎的胎壓。這種胎壓裝置不管胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)即時(shí)報(bào)警。另外，即便是車(chē)胎慢漏氣，數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)顯示胎壓情況。這種還是比較靠譜的。

2、普通傳感胎壓監(jiān)測(cè)

實(shí)際上是數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測(cè)功能的簡(jiǎn)化版，同樣的四輪胎壓傳感器，但是中控面板上，只能顯示：“胎壓正?！被颉疤翰蛔恪薄?/p>

3、間接胎壓監(jiān)測(cè)

它實(shí)際上是監(jiān)測(cè)左、右輪滾動(dòng)圈數(shù)，如果左輪扎破，那么左輪滾動(dòng)的圈數(shù)肯定比右輪要少，這時(shí)候就會(huì)報(bào)警，不過(guò)這個(gè)報(bào)警是根據(jù)輪胎漏氣的快慢決定，普遍要行駛5公里以上，才會(huì)報(bào)警。這種胎壓監(jiān)測(cè)的成本大約只有數(shù)字傳感胎壓監(jiān)測(cè)的1/10，德國(guó)大眾的胎壓監(jiān)測(cè)就是采用這種最低檔的胎壓監(jiān)測(cè)。這種胎壓監(jiān)測(cè)只能監(jiān)控輪胎扎破這種情況，而且無(wú)法知道是哪個(gè)輪胎被扎破了。

胎壓過(guò)高的危害

a、輪胎的摩擦力、附著力就會(huì)降低，影響制動(dòng)效果。

b、導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)、跑偏，使行駛的舒適性降低。

c、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆。

d、車(chē)身的震動(dòng)變大，間接會(huì)影響到其他零部件的壽命。

e、會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大。

f、并使耐軋性能下降。當(dāng)遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過(guò)低的危害

a、與路面的摩擦系數(shù)便會(huì)增大，油耗上升。

b、造成方向盤(pán)很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。

c、使輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量增大，過(guò)度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱。

d、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過(guò)度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。

e、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。車(chē)輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。

f、胎壓過(guò)低會(huì)使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。