雙離合和手動哪個省油？雙離合“PK”手動

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導(dǎo)讀：雙離合和手動哪個省油？雙離合“PK”手動

汽車車型按用途以及各種渠道可以分為很多種，當(dāng)然其內(nèi)部配置及裝置也有其分類，比如經(jīng)常說的手動擋、雙離合和自動擋，然而今天小編要為大家介紹的是雙離合“PK”手動。

雙離合“PK”手動——哪個省油

很多人或許會奇怪，不是說DSG比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什么加速時間差了那么多。其實這是因為電子系統(tǒng)為了防止DSG起步摩擦過度而采取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以采用彈射起步模式。

“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象，多用在跑車上。普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了，出現(xiàn)停滯，而雙離合則不會，或者停滯時間非常短。“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。你可以這樣想像，雙離合，就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，他在幫你換擋，等于你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。再說手自一體，一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器，這種離合器偏向于自動擋，比較適合于女性朋友使用，如果考慮節(jié)油性，還是雙離合比較好。

雙離合“PK”手動——哪個方便

和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機構(gòu)的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。

看完小編介紹的關(guān)于雙離合“PK”手動的全部內(nèi)容，大家有沒有對它們往更深一個層面的去了解呢，其實世界上沒有兩片相同的葉子，文章介紹的配置方面也各有利弊，還是選擇適合自己的最重要。