助力轉(zhuǎn)向油多久換一次，轉(zhuǎn)向助力裝置的分類介紹

導讀：助力轉(zhuǎn)向油多久換一次，轉(zhuǎn)向助力裝置的分類介紹

現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)的車型越來越多了，讓我們都有點眼花繚亂不知道該選擇什么樣子的汽車車型會比較好。那么大家對于汽車了解嗎？對于汽車其實我們的了解程度還是很淺的，因為時代在發(fā)展汽車當然也會發(fā)展，不斷的在更新新的技術。那么今天小編就為大家介紹一下助力轉(zhuǎn)向油多久換一次吧。

助力轉(zhuǎn)向油多久換一次：多久

第一：首先來了解一下我們的車是電子助力轉(zhuǎn)向還是機械助力轉(zhuǎn)向，電子助力轉(zhuǎn)向是不需要加油的，機械助力才需要加油，接著查看汽車助力油是否到了需要更換油的時候，打開油壺蓋子，發(fā)現(xiàn)助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑，就說明要更換助力油了！

第二：準備工具，可以網(wǎng)購一個小型手動抽油管，藥店買一個大號注射器和一根輸液管(輸液管剪斷只要20厘米長就可以了)，價格5-10元錢不等，更簡單的工具就是家里用完的洗頭水的吸頭管（不過這個工具可能吸得不是很干凈的哦），接下來開始操作.

工具一之針筒加管子

工具二之手動抽油管

第三：操作步驟

1.先將汽車著車，用抽油器將舊油吸干凈。

2.將新的方向助力油注入，然后來回轉(zhuǎn)動方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用。為了滲透得徹底，車主最好大幅度地左右轉(zhuǎn)方向，然后，再輕微地左右轉(zhuǎn)動方向，但是來回打方向盤的目的是排出轉(zhuǎn)向機里的舊油，但不要長時間打死方向盤，否則會導致油壓過大，轉(zhuǎn)向油噴出.

3.再次將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，隨后，再次轉(zhuǎn)動方向盤.

4.打著車，你會聽到輕微的“呼啦啦”聲，沒關系，這是油在循環(huán)，慢慢就會恢復無聲.

利用礦泉水空瓶子自制一個加油小漏斗

助力油通用是紅色，

第四：注意事項

最后注意的是，打方向后油壺會有很多氣泡，那是里面的空氣排出了，過幾分鐘等氣泡消失再次打方向，油壺里又會出現(xiàn)少量氣泡，過幾分鐘再打，這樣反復幾次就沒有氣泡了。

第四：助力油建議更換周期

一般汽車廠家并不嚴格規(guī)定轉(zhuǎn)向助力油的更換周期。大多數(shù)汽車保養(yǎng)維修店會借鑒參考國外汽車公司的汽車保養(yǎng)要求，并結(jié)合目前我國的道路狀況、空氣質(zhì)量和駕駛員的技術水平等，為防止轉(zhuǎn)向助力油過臟或變質(zhì)，2年或3萬公里更換一次轉(zhuǎn)向助力油。

第五：溫馨小認識

汽車在行駛過程中，因方向盤頻繁使用，轉(zhuǎn)向助力泵容易有漏油的現(xiàn)象，如果加的助力油雜質(zhì)較多或者質(zhì)量假，是會導致助力泵磨損產(chǎn)生漏油。所以只需要在轉(zhuǎn)向助力油液面較低時添加即可！

一些汽車常用件更換建議表：

發(fā)動機機油：5000公里；

機油濾清器：5000公里；

空氣濾清器：2萬公里；

汽油濾清器：2萬公里；

空調(diào)濾清器：2萬公里；

火花塞：3萬公里；

傳動三角皮帶：4萬公里；

正時皮帶：8萬公里；

雨刮片：1年左右檢查更換；

減震器：出現(xiàn)漏油檢查更換；

剎車片：3萬-6萬公里檢查更換；

剎車盤：更換2-3套剎車片后更換；

電瓶：2年左右檢查更換；

剎車油：5萬公里；

防凍液：2年或4萬公里更換；

變速箱油：5萬-6萬公里；

方向助力油：每行駛40000-50000公里或2-3年內(nèi)更換一次方向機油。

助力轉(zhuǎn)向油多久換一次：轉(zhuǎn)向助力裝置的分類

我們常見的助力轉(zhuǎn)向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然使用最廣泛。就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強伺服壓力的方法是成熟和有優(yōu)勢的。

電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電動機來驅(qū)動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關，還與車速相關。機械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

與電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，液壓回路旁通和借助電動機的直接助力在重量和發(fā)動機室空間方面有額外的優(yōu)點，因為它省去了所有的液壓部件。

助力轉(zhuǎn)向油多久換一次：轉(zhuǎn)向助力裝置的結(jié)構(gòu)特點與工作原理

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動機動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。

常壓式液壓助力系統(tǒng)的特點是無論方向盤處于正中位置還是轉(zhuǎn)向位置、方向盤保持靜止還是在轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)；而常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然始終工作，但液壓助力系統(tǒng)不工作時，油泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，管路的負荷要比常壓式小，現(xiàn)在大多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都采用常流式。可以看到，不管哪種方式，轉(zhuǎn)向油泵都是必備部件，它可以將輸入的發(fā)動機機械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力。

電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅(qū)動，同時助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

駕駛員在操縱方向盤進行轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、轉(zhuǎn)動方向和車速信號等，向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動力。汽車不轉(zhuǎn)向時，電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令，電動機不工作。

大家看完了小編的介紹之后大家是不是對于助力轉(zhuǎn)向油多久換一次這個問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內(nèi)容知識呢！小編覺得這些內(nèi)容知識大家還是要多多知道的，因為這些知識對于我們的汽車都是有幫助的，那最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。