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  • 氣缸壓縮壓力不足的原因有哪些

    2024-09-28 12:32:03 作者:資訊小編

    氣缸壓縮壓力低的原因一般是空活塞環與缸筒內壁摩擦產生間隙,氣門與氣門座密封不良。

    將氣缸壓力表安裝在火花塞位置,用外力移動活塞完成行程,從壓力表上讀取氣缸壓力。

    在汽車維修的實際過程中,氣門積碳導致氣缸壓力不足的情況屢見不鮮,會造成車輛啟動困難。為了消除這些故障,通常只需清潔氣門和燃燒室中的積碳即可。小氣缸壓縮壓力故障原因分析▼

    (1)發動機正常運轉時,進入燃燒室的汽油和機油在供氧不足的情況下,通常不能在氣缸內完全燃燒,造成潤滑油的煙灰和燒焦顆粒。當發動機繼續運轉時,進一步氧化成膠體。牢牢粘附在活塞頂部、活塞環、氣門背面、進氣管內表面、節氣門體和燃燒室等部位。在高溫的反復作用下,膠質變成瀝青質、樹脂和碳,從而形成積碳。

    ②汽油本身膠質含量很高。這些膠質通過車輛供油系統與汽油一起進入燃燒室,隨后與汽油一起燃燒,會在噴油器、發動機燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背、進氣口等部位造成大量積碳和油漬。

    (3)擁堵的城市路況使車輛始終處于走走停停的狀態,使發動機無法高速運轉,逃逸到燃燒室中的燃油或潤滑油無法100%燃燒。在高溫和氧氣的作用下,部分未燃機油形成膠體,粘附在發動機內部零件表面,然后在高溫作用下形成積碳。

    處理措施▼

    ■加注優質汽油。汽油中的蠟、膠質等雜質是積碳的主要成分,因此清潔度高的汽油積碳傾向較弱。需要注意的是,等級高并不代表質量高,也就是說97 #油不一定比93 #油雜質少,等級只代表油的辛烷值,并不代表質量和清潔度。在汽油中加入汽油清凈劑,可以有效防止金屬表面積碳層的形成,逐漸激活原有的積碳顆粒并慢慢清除,從而保護發動機免受傷害。但是,添加汽油清凈劑時一定要小心。如果加入假冒產品,會得到相反的效果。

    ■不要長時間閑置。一般電噴車不需要預熱。汽車冷熱時,如果怠速時間過長,發動機達到正常溫度的時間會更長,汽油噴在氣門背面后蒸發速度會變慢,還會產生積碳。同時,頻繁怠速行駛時,空進入發動機的空氣流量較小,對積碳的沖刷作用變弱,會促進積碳的沉積。所以不要長時間閑著。

    ■高速多跑,盡量提高手擋的換擋速度。多跑高速的目的是利用氣流對進氣口的沖刷作用,防止積碳。此外,提高換擋的速度類似于在高速下跑得更多。將原來的換擋由2000r/min改為2500r/min,不僅能有效防止積碳的形成,還能提高汽車的動力性,避免換擋速度過低引起的爆炸振動,保護發動機。

    小氣缸壓縮壓力案例分析

    免費的船車,尤其是在早上發動機不工作的時候。

    故障排除分析:

    驗證反復出現的故障并識別故障。

    用戶中午到站檢修故障,天氣很熱,溫度高達39℃。用戶說故障經過多次維修無法解決。技術員驗證故障,發動機啟動良好,運行平穩,故障無法重現。通過用戶對這種故障現象的陳述,故障是罕見的。為了查明故障是真是假,與用戶達成一致,先把車放在站內,第二天早上核實故障。第二天早上,技術人員啟動了幾次發動機,但發動機無法啟動。

    檢查失敗的原因。

    ■將萬用表放在DC電壓塊中,檢測電池電壓為14.8V,啟動時啟動器端電壓為12.5V,消除了電池掉電、線路誤接、啟動線路電阻過大的原因。

    ■起動時,起動機運轉有力,確認起動機功能良好。

    ■點火鑰匙打開,不會啟動,可以聽到燃油流動的瞬間聲音。連接燃油壓力表,檢測燃油壓力為301千帕,確認燃油泵良好。檢查高壓點火良好,相繼更換點火線圈和發動機ECU后故障依然存在。

    ■分別取下四個火花塞,檢查火花塞電極間隙正常,燃燒良好,用氣缸壓力表檢查氣缸壓力。1~4缸的缸壓分別為505千帕、482千帕、493千帕和519千帕。故障原因是氣缸壓力過低,正常氣缸壓力不應低于1000千帕。

    ■氣缸壓力低有兩個原因:活塞環斷裂或氣缸磨損;如果氣門間隙過小,氣門會關不緊,或者氣門卡在導管內無法回位。

    根據維修經驗,這款車剛行駛了2739公里,不是氣缸磨損的原因。塞尺測得1~4缸進氣門間隙分別為0.4毫米、0.5毫米、0.53毫米和0.43毫米,1~4缸排氣門間隙分別為0.3毫米、0.31毫米、0.29毫米和0.3毫米,過大。

    ■拆下氣缸蓋后,發現進氣門和氣門座圈有積碳▼

    拆開氣缸蓋,發現進氣門錐面積碳很厚▼

    一層堅硬光滑的積碳附著在進氣歧管和氣缸蓋上▼

    失敗原因:

    進氣門錐面上有過多的硬積碳,在冷啟動時壓縮混合氣,在進氣門與氣門座圈之間的間隙中漏出,造成氣缸壓力過低,夏季中午溫度很高或熱啟動時積碳軟化,氣門密封良好,但冷機無法啟動,熱機啟動工作正常。

    故障排除:

    清除進氣歧管、進氣門和氣缸蓋進氣口的硬積碳,然后用清洗劑清洗。裝配后發動機進氣門間隙正常,發動機啟動運行良好。2天后回訪用戶,故障不再發生,確認故障已完全消除。

    案例摘要:

    在這種情況下,積碳的原因是用戶在其他地方使用了劣質燃油,導致發動機進氣系統出現硬積碳。請提醒所有網點的客戶,必須在大型正規加油站加油。

    內容來自

    《教你成為一流汽車維修工》周曉飛 主編

    當當、天貓、JD.COM、淘寶都有售。

    (出自WWW.qсWxjs.com )

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