整體式車(chē)身的特點(diǎn)

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代以前，半框體曾被短暫使用。近年來(lái)，大多數(shù)中小型新車(chē)都是用代數(shù)表達(dá)式制造的。

身體結(jié)構(gòu)。整體典型結(jié)構(gòu)

小型汽車(chē)通常使用最多的是無(wú)大梁結(jié)構(gòu)的整體車(chē)身，每個(gè)鈑金件的強(qiáng)度都可以壓制成各種截面形狀，以獲得所需的剛度，因此鈑金件在制造和壓制工藝上的要求非常嚴(yán)格。由于鋼板材料和沖壓技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)質(zhì)量小、耐用、設(shè)計(jì)優(yōu)良的車(chē)身成為可能。整體車(chē)身是一個(gè)堅(jiān)固的整體，可以承受較大的載荷和沖擊，同時(shí)還減去了大梁部分，不僅減輕了車(chē)身重量，還降低了重心，使其更加穩(wěn)定。同時(shí)，它使用曲面來(lái)增加強(qiáng)度。

從圖1-17可以看出，整體體沒(méi)有單獨(dú)的框架，整體體和框架是一體的。整個(gè)車(chē)身由沖壓成不同形狀的薄鋼板制成，通過(guò)電阻點(diǎn)焊連接成一個(gè)整體。

整體式車(chē)身特點(diǎn):整體式車(chē)身的主要部件焊接在一起，車(chē)身容易形成緊湊的結(jié)構(gòu)，有助于保護(hù)碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)乘員的安全。

由于沒(méi)有獨(dú)立車(chē)架，車(chē)身緊貼地面，質(zhì)心低，行駛穩(wěn)定性好。

空內(nèi)整體車(chē)身較大，車(chē)內(nèi)可小型化。

結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。

整體式車(chē)身具有剛性，有利于將沖擊能量傳遞和分散到整個(gè)車(chē)身，這樣遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的部分也會(huì)變形。

在碰撞程度相同的情況下，整體式車(chē)身的損傷會(huì)比框架式車(chē)身的損傷更為復(fù)雜，因此在修理前要進(jìn)行徹底的損傷分析。一旦身體受損變形，需要采取特殊的程序來(lái)恢復(fù)原來(lái)的形狀。

在對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行檢查時(shí)，很容易忽略一些遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)的不明顯的損傷，但這些損傷在未來(lái)會(huì)造成控制或動(dòng)力系統(tǒng)的故障。整體式車(chē)身的前部結(jié)構(gòu)比框架式車(chē)身復(fù)雜得多。車(chē)身前部不僅裝有前懸架部件和控制連桿，還裝有整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)等。車(chē)身前面板承受的載荷較大，對(duì)前車(chē)身的剛性要求很高。