途觀踩油門時加速異響

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故障現(xiàn)象

故障車是2010年的上海大眾途觀，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，09M自動變速箱，續(xù)航里程121119km。客戶投訴發(fā)動機燃油閥不正常，不敢再開了，就來我廠維修。

故障診斷

首先，確認故障現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機加速到1900r/min時，可以聽到類似駕駛室排氣歧管墊漏氣的明顯尖銳異響，超過2400r/min時明顯減小，尤其是車窗玻璃抬起時。降低車窗玻璃，聲音會明顯降低。

在發(fā)動機附近聽時，聲音似乎是從發(fā)動機傳到駕駛室的，但從發(fā)動機聽到的聲音顯然不如車窗玻璃升起時從駕駛室聽到的聲音明顯。分析可能是聲音通過傳輸路徑被放大，然后到達駕駛室。

根據(jù)異常噪音發(fā)生時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，接近渦輪增壓器工作的轉(zhuǎn)速，懷疑是渦輪增壓器發(fā)出的異常噪音。對于大眾2.0T發(fā)動機，渦輪增壓器的旁通閥執(zhí)行器通過軸銷與旁通閥的連桿連接。由于軸銷之間有一定的間隙，渦輪增壓器在一定的工況下會產(chǎn)生一定的排氣頻率，廢氣撞擊旁通閥引起軸銷之間的碰撞會產(chǎn)生噪音，尤其是在2000~2200r/min時。由于金屬的直接接觸，長時間頻繁振動會導(dǎo)致軸銷磨損，噪音會更大。

經(jīng)檢查，該車渦輪旁通閥軸銷不存在間隙增大的情況，聽車輛聽診器時異響并非來自此處。

根據(jù)該車行駛里程和維修經(jīng)驗，懷疑異常噪音是汽油高壓泵磨損所致。上車時用聽診器聽高壓泵發(fā)出的聲音，并與正常車進行對比，很明顯異常聲音不是高壓泵發(fā)出的。

用聽診器從計時系統(tǒng)的上部塑料外殼聽，聲音似乎來自計時系統(tǒng)。首先，斷開可變氣門正時電磁閥的插頭。聽了車后，聲音沒有明顯變化。繼續(xù)拆下正時鏈條，發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時鏈輪齒有明顯被正時鏈條嚙合的痕跡。異響是從這里發(fā)出來的嗎？

根據(jù)維修經(jīng)驗，這種咬痕還是挺常見的，但是異常噪音的可能性比較小。可能是正時鏈條拉長導(dǎo)致的異常噪音。對比這款車的正時鏈條和備件庫中全新的鏈條，這款車的鏈條并沒有拉長。然后發(fā)現(xiàn)正時系統(tǒng)下蓋板上的凸起被鏈條磨損了，這在這臺發(fā)動機上也是相當(dāng)常見的。

由于該車從未更換過正時鏈條，考慮到該車的行駛里程和鏈條張緊器的設(shè)計特點，更換改進后的鏈條張緊器、鏈條和鏈條月牙板，同時更換正時下蓋板，磨掉其內(nèi)鼓包。組裝后汽車停止，噪音變?yōu)橛烷T關(guān)閉的異響，汽車反復(fù)聽異響后，變?yōu)槿加烷y和油門都關(guān)閉的聲音。異響是油壓低引起的嗎？再次測量油壓，落地時為300kPa，然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于4500r/min時穩(wěn)定在200kPa，油壓正常。

接下來，懷疑是可變氣門分配系統(tǒng)的異常噪音，如可變氣門分配系統(tǒng)與氣缸蓋連接處泄壓引起的異常噪音，或系統(tǒng)本身的異常噪音。因為再次拆解正時系統(tǒng)比較麻煩，決定轉(zhuǎn)移思路。坐在駕駛室里仔細聽著異響，感覺好像是從儀表盤傳出來的。經(jīng)過仔細檢查，儀器沒有拆裝痕跡，也沒有固定不牢的地方。后來發(fā)現(xiàn)副駕駛下的一塊鋁板側(cè)面沒有固定。這是異常噪音的原因嗎？

把鋁板固定好，異響完全沒有變化。通過反復(fù)聽這里的異響，感覺異響好像是從車底傳來的。抬起汽車對汽車底部進行檢查。發(fā)現(xiàn)這輛車的油管已經(jīng)更換了。用聽診器聽，異響是從油管傳來的。檢查后，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，燃油管與其旁邊的管之間存在干涉。

排除故障

處理兩管相對位置后，異響完全消失。

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