汽車(chē)空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的作用

以下空顯示了汽車(chē)空調(diào)和供應(yīng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。內(nèi)部主要由蒸發(fā)器、加熱器和風(fēng)道組成，其中加熱器用于冬季供暖。

汽車(chē)空送風(fēng)系統(tǒng)工作原理

機(jī)殼/風(fēng)管系統(tǒng)除了固定加熱器和蒸發(fā)器以外，還將調(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)入室內(nèi)。導(dǎo)人的空氣可以是車(chē)外的新鮮空氣，也可以是車(chē)內(nèi)再循環(huán)空氣。經(jīng)過(guò)加溫或冷卻后的空氣經(jīng)過(guò)導(dǎo)風(fēng)管輸送到車(chē)內(nèi)各個(gè)不同的地方，如地板、控制面板和擋風(fēng)玻璃等。

小型汽車(chē)通常有兩種不同類型的外殼/風(fēng)道系統(tǒng)，即供氣系統(tǒng)和吸氣系統(tǒng)。

如圖2-6-4所示，是典型的混合柜/風(fēng)道系統(tǒng)，主要由空布風(fēng)部分A、冷熱空空氣處理部分B和空吸氣部分c組成。

一、空吸氣段空吸氣段C有兩個(gè)進(jìn)氣口和一個(gè)新鮮再循環(huán)空空氣風(fēng)門(mén)1。在所有汽車(chē)空調(diào)制中，除了MAX

檔位取自車(chē)內(nèi)回收的空氣，其他所有檔位均取自車(chē)外新鮮的空氣，甚至有些車(chē)型即使在MAX擋位，車(chē)外也有20%空氣。這樣既能保證車(chē)內(nèi)始終有新鮮空的空氣，又能保證車(chē)內(nèi)有輕微的正壓，防止危險(xiǎn)的廢氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，在車(chē)窗關(guān)閉時(shí)可能造成危險(xiǎn)，或者人的精神狀態(tài)因缺氧而不好，所以MAX檔位只能短時(shí)間操作。二.冷熱空氣體處理部分

冷空氣體處理段B也是強(qiáng)制通風(fēng)段，由加熱器、蒸發(fā)器和混合風(fēng)門(mén)2組成。1.通過(guò)加熱打開(kāi)加熱器冷卻液閥，熱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流過(guò)加熱器產(chǎn)生熱量。外界空空氣通過(guò)蒸發(fā)器由混合風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)到一定比例，使一部分冷空空氣繞過(guò)加熱器，與加熱后的空空氣混合后，流向/[k0/]配風(fēng)部分A，以滿足人們對(duì)溫度和濕度的需求。

2.當(dāng)制冷處于MAX擋位時(shí)，除了車(chē)內(nèi)回收的空空氣外，混合風(fēng)門(mén)內(nèi)的所有冷空空氣都會(huì)繞過(guò)加熱器，直接返回車(chē)內(nèi)。雖然這可以很快冷卻下來(lái)，但不會(huì)花太長(zhǎng)時(shí)間。除了缺氧，車(chē)內(nèi)濕度高，溫濕度不均勻會(huì)讓人不舒服。因此，在現(xiàn)代汽車(chē)中，采用二次加熱來(lái)降低濕度，以滿足人們更高的需求。

所謂的二次加熱是指調(diào)節(jié)混合風(fēng)門(mén)2以允許一定比例的冷空氣體進(jìn)入加熱器進(jìn)行加熱。冷空氣和二次加熱空氣混合后，流到空配氣部分A，然后進(jìn)入室內(nèi)。二次加熱以溫度為代價(jià)降低濕度。

三.空氣體分布

空配風(fēng)部分是根據(jù)人的需求將冷空氣送到車(chē)內(nèi)不同的地方，由分層送風(fēng)風(fēng)門(mén)3、除霜風(fēng)門(mén)4、送風(fēng)風(fēng)道組成。

點(diǎn)這看更多▼