汽車空調膨脹閥故障現(xiàn)象

隨著汽車電氣設備的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車空調制已經(jīng)成為汽車的標準配置。我們應該掌握空車的工作原理和結構，以便分析和排除空車的故障。

汽車空制冷原理是:

壓縮機將來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣體制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，通過冷凝器冷凝，變成高溫高壓液體，同時散熱，通過干燥器，除濕，然后通過膨脹閥節(jié)流降壓。減壓后的低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱，變成低溫低壓氣體，降低了蒸發(fā)器的表面溫度。通過重復這個循環(huán)，車內的熱量可以不斷地移出車外。在這個過程中，膨脹閥不僅起到節(jié)流減壓的作用，還是制冷劑流量的控制裝置。膨脹閥的工作原理是膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)器出口制冷劑的過熱度來調節(jié)制冷劑流量。熱力膨脹閥通過檢測蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的過熱度來控制進入蒸發(fā)器的制冷劑流量。根據(jù)平衡方式的不同，熱力膨脹閥分為外部平衡和內部平衡。它由感應機構、執(zhí)行機構、調節(jié)機構和閥體組成。工作時，固定在蒸發(fā)器出水管上的感溫包感應蒸發(fā)器出口的過熱溫度，使感溫包內產(chǎn)生壓力，通過毛細管傳遞到膜片上部的空處，在壓力的作用下，膜片將信號傳遞給頂針，使頂針以彈性變形的方式轉動，從而增加流量。由于熱力膨脹閥感溫系統(tǒng)在實際工作中存在熱慣性，信號傳輸滯后，在下一次調節(jié)前運行基本穩(wěn)定。所以整個調整過程一定要耐心細致，調整螺絲的圈數(shù)不能一次太多太快。

熱力膨脹閥的具體調節(jié)步驟

1)關機

將數(shù)字萬用表的深頭播入蒸發(fā)器回風口的絕緣層(對應溫度球的位置)。將壓力表連接到壓縮機低壓閥的三通上。

2)啟動機器

讓壓縮機運轉15分鐘以上，進入待確定的運行狀態(tài)，使壓力指示和亮度顯示穩(wěn)定。

3)讀出數(shù)字溫度計的溫度T1，溫度T2對應壓力表測得的壓力，過熱度為兩個讀數(shù)T1-T2之差。

請注意，兩個讀數(shù)必須同時讀取。熱力膨脹閥的過熱度應在58℃之間。否則，進行適當調整。調節(jié)步驟為:首先取下熱力膨脹閥的保護蓋，然后轉動調節(jié)桿2-4圈，當系統(tǒng)運行穩(wěn)定后，重新讀取并計算過熱度是否在正常范圍內；如果沒有，重復前面的操作，直到符合要求，調整過程一定要小心。

空調節(jié)系統(tǒng)中熱力膨脹閥的質量將直接影響整個汽車空調節(jié)系統(tǒng)的運行性能，因此及時排除熱力膨脹閥的故障，做出正確的選擇，對空調節(jié)系統(tǒng)的使用壽命、冷卻效果和運行成本都具有重要意義。