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  • 氣門積碳過多故障現象

    2024-10-03 07:36:02 作者:資訊小編

    發動機進氣門積碳的故障現象是發動機進氣門結塊或結塊。如果發動機氣門結塊或結塊過輕,只會影響發動機的怠速和動力性能。如果比較嚴重,可能會造成氣門咬合、氣門導管位移等嚴重故障,最后活塞撞擊氣門。

    01發動機運轉不平穩,抖動大,02啟動性能變差,03車子無法行駛。

    04發動機達到一定溫度后進氣管發出尖銳的“喋喋”聲響05排氣聲不均勻06進氣歧管有過熱燙手現象07嚴重時進氣管有回火現象

    進氣門積炭結膠原因01氣門油封失效,進入氣缸的機油燃燒產生大量膠和碳;02活塞與氣缸間隙過大;03活塞環對口,彈性下降,開啟間隙過大或方向錯誤;04、降低其密封性能,并使油沖進氣缸內燃燒;05閥桿與氣門導管過度磨損和間隙,氣門關閉不嚴,導致機油被吸入氣缸;06發動機在低溫下運行時間過長;07機油質量差或粘度太小,油底殼油位過高,導致機油沖進燃燒室;08.使用含有多膠體的柴油,或柴油噴射時霧化不良,導致燃燒不完全。

    進氣門積碳積膠故障診斷01氣門積碳積膠是指氣門頭、氣門座圈、氣門導管處不完全燃燒形成的殘炭和膠狀物的堆積。積碳會導致閥門與閥座環的密封錐配合不良,造成閥門泄漏、傳熱不良、閥門燒蝕等不良現象。當膠黏嚴重時,閥門會緩慢移動,甚至卡在氣門導管內,無法移動。

    02根據故障現象,特別是進氣歧管過熱發熱的現象,是故障的特征。然后,對發動機進行逐缸斷開試驗。氣缸斷開時,轉速不變或變化不大,進氣管的顫動消失,這就是氣缸故障。為了進一步診斷故障,還可以再次對氣缸進行壓力測試。

    診斷與排除01根據上述故障原因,查明故障原因并排除;02拆卸氣門檢查,如果氣門沒有損壞則可清除積炭,裝復使用;03如果故障較輕可不解體清除積炭,在油箱中按比例加入氣缸清洗劑,汽車可正常運行,如果故障癥狀減輕,可再繼續清洗一次,如果無效則解體氣缸蓋,手工清除積炭;04如果氣門損壞或燒蝕應更換氣門。

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