發(fā)動機水溫過低是什么原因

2024-10-05 18:48:11 作者：資訊小編

因為發(fā)動機的正常工作溫度是由冷卻系統(tǒng)保證的，所以發(fā)動機過冷的原因也要從冷卻系統(tǒng)中找。

1、溫控器故障。節(jié)溫器的作用是隨著發(fā)動機負荷和水溫自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，從而保證發(fā)動機在合適的溫度下工作。溫控器關閉時，冷卻水不流經(jīng)散熱器，其水流路線短，散熱強度小，稱為水冷系統(tǒng)的小循環(huán)，此時發(fā)動機可快速升溫；當溫控器開啟時，冷卻水流經(jīng)散熱器，其流路長，散熱強度高，被稱為水冷系統(tǒng)的大循環(huán)。這時，發(fā)動機溫度緩慢上升。如果節(jié)溫器出現(xiàn)故障，總是開著或者開得太早，冷卻系統(tǒng)總是在大循環(huán)或者大循環(huán)啟動太早，發(fā)動機溫度就不容易升高，發(fā)動機就會太冷。此外，對于一些柴油發(fā)動機，恒溫器可分為高溫型和低溫型。夏季一般采用低溫型，冷卻系統(tǒng)應盡早開啟，避免發(fā)動機過熱。在冬季，高溫型用于延遲大循環(huán)的開始，并盡快加熱發(fā)動機。如果冬天還用低溫恒溫器，發(fā)動機也會過冷。

2.冷卻風扇出現(xiàn)故障。汽車冷卻風扇的作用是讓更多空的空氣流過散熱器，增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。在乘用車上，冷卻風扇一般是電動的，速度可以調節(jié)，也可以順序啟動兩個風扇。通常，發(fā)動機控制單元控制其啟動/停止和速度。它不是在發(fā)動機溫度低的時候啟動，而是在發(fā)動機溫度超過正常溫度的時候啟動，溫度越高速度越快，或者在溫度低的時候啟動一個或者兩個。如果因為某種原因，如節(jié)溫器故障、發(fā)動機控制單元故障、電路故障等。，冷卻風扇在發(fā)動機啟動后一直運轉，或者只要啟動就以最高速度運轉，或者兩個風扇同時啟動，發(fā)動機就會過度冷卻，導致過冷。然而，在商用車中，如自卸車、半掛車和一些工程機械，它們的冷卻風扇通常有風扇離合器。當發(fā)動機水溫低時，風扇的離合器脫開或嚙合程度低，風扇低速運轉，發(fā)動機冷卻強度低，溫度會迅速升高。當發(fā)動機水溫高時，所有風扇離合器結合，風扇高速運轉，發(fā)動機冷卻強度高，避免發(fā)動機過熱。通常，風扇離合器的故障是由漏油引起的，導致無法結合，風扇轉速低，發(fā)動機過熱。但是有些司機不想換，就直接把風扇離合器鎖死，這樣只要發(fā)動機運轉，風扇就會跟著轉動，隨著發(fā)動機轉速的變化而變化，不再自動調節(jié)。這會導致發(fā)動機冷卻強度過大，夏天一般沒問題，但冬天會導致發(fā)動機過冷。3.快門故障。百葉窗的功能是調節(jié)空通過散熱器的氣流。打開時，空空氣可以全部流過散熱強度高的散熱器。關閉時，空空氣無法流過散熱器，散熱強度低。如今，一些汽車很少使用百葉窗來調節(jié)發(fā)動機的冷卻強度，但一些車型正在使用百葉窗，并且變得越來越智能。比如寶馬使用的智能百葉窗，在發(fā)動機水溫較低時自動關閉，使發(fā)動機迅速升溫；然后，隨著發(fā)動機溫度的升高，百葉窗的開啟角度會逐漸增大，使得更多的空空氣流過散熱器，避免發(fā)動機過熱。如果快門由于某種故障卡在最大開啟位置，發(fā)動機溫度上升太慢或水溫太低。

4.水溫傳感器出現(xiàn)故障。水溫傳感器用于檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉換成電信號發(fā)送給發(fā)動機控制單元，作為汽油噴射、點火正時、怠速和廢氣排放控制的主要校正信號。如果由于某種故障導致檢測到的溫度低于實際溫度，儀表板上也會顯示發(fā)動機水溫低的故障。但這是一個錯誤的錯誤。雖然指示溫度較低，但發(fā)動機溫度實際上并不低。如果我們用溫度計直接測量冷卻液溫度，我們會得到正確的答案。但是在這種情況下，由于不能給發(fā)動機控制單元提供正確的信號，發(fā)動機在低溫下仍然會噴油，汽車會有很高的油耗。所以，我們不要因為發(fā)動機過冷而沾沾自喜，以為只要不是發(fā)動機溫度高。其實發(fā)動機過冷也會縮短發(fā)動機的使用壽命，增加油耗，降低發(fā)動機功率。開車時要隨時觀察儀表盤上的各種參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常及時檢查處理，避免出現(xiàn)小故障變大影響汽車使用壽命的問題。

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