發動機搗缸的原因

(2)扭矩過小時，軸瓦安裝不到位，連桿螺栓產生很大的附加應力，因沖擊載荷而斷裂。結果，連桿大端和曲軸軸頸之間的連接斷開，活塞-連桿組失控。在離心力的作用下，被拋在身上砸碎。

(3)連桿材質差，制造質量差；連桿油路的加工偏差使油路在連桿小端孔處形成臺階，造成應力集中，使連桿斷裂。

(4)異物進入氣缸引起連桿變形，使缸套失去正常導向功能，導致連桿斷裂；活塞制造質量差，有微小裂紋，造成應力集中；或者活塞銷與銅套間隙過大，導致活塞銷跳出，活塞連桿組運動失控。

(5)發動機工作時，活塞銷承受較大的交變沖擊載荷，造成疲勞斷裂。

(6)活塞銷孔中心線與活塞縱軸垂直度不符合標準，活塞銷在工作中因彎矩過早斷裂。活塞斷裂后，連桿小頭會打穿缸套或機件；閥桿斷裂，氣門彈簧斷裂，氣門鎖片磨損后脫落，導致氣門落入氣缸，造成氣缸搗固。

(7)裝配不當，零件缺失，如修理后裝配時活塞銷孔卡環缺失，工作時活塞銷會跳出來，活塞或連桿斷裂，造成氣缸搗固。

(8)緊固后忘記用鐵絲或開口銷鎖緊連桿螺栓，導致工作時連桿螺栓松動；發動機失控事故導致曲軸和連桿斷裂，活塞和缸套斷裂后被砸碎。【發動機搗固缸故障排除】

發動機氣缸搗固的預防措施如下:

(1)連桿螺栓的擰緊力矩必須按照汽車使用說明書規定的力矩值均勻擰緊23次，最后一次擰緊到規定值；不得使用損壞的螺栓。

(2)如果使用合格的活塞、活塞銷等附件，發現零件磨損或有缺陷，不允許使用，必須及時更換。

(3)安裝連桿軸承時，仔細檢查連桿瓦與連桿軸頸的配合間隙，使其符合要求。

(4)安裝閥門時，應檢查閥門彈簧的彈性，如果彈性不符合要求，應更換；氣門鍵應該緊固。

(5)定期維護檢查，及時消除隱患。特別是要嚴格防止過載、超速或油壓低，避免因負荷增加、零件潤滑不良而造成的搗缸事故。

摘要

搗固發動機氣缸是重大機械事故，會損壞活塞、連桿和套筒，或損壞缸體、曲軸等零件，使整個發動機報廢。撞缸前，發動機通常工作不正常，運轉微弱，冒黑煙，對氣缸有嚴重的爆震。如果出現這種癥狀，請立即停止發動機，并停止發動機進行檢查，以防止發生重大發動機損壞事故。

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