tfsi和tsi的區別

如果從字面上看，TFSI的T和TSI的T是有區別的，TSI比TFSI多了一個機械助推。嚴格來說，TSI技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合應用，但是國產燃油并沒有達到“燃油分層燃燒”的標準，所以國產大眾品牌汽車無法實現TSI上標注的技術，變成渦輪增壓+缸內直噴=TSI為此，TFSI取消了分層燃燒技術，改為渦輪增壓+缸內直噴。

TSI、FSI和tFSI有什么區別？TSI是T+S+I的縮寫，中文意思是雙增壓分層噴射發動機。t指雙加壓，S指分層，I指注射。TSI比FSI更先進，是一款高功率、低轉速、高扭矩的發動機。

TFSI其實這每一個字母代表著的是發動機的每一項技術，T表示的就是渦輪增壓；F則是分層燃燒；S指的是機械增壓；而I則表示缸內直噴，因此TFSI的意義應該是具備分層燃燒功能的缸內直噴渦輪機械雙增壓發動機，這名字一看就很牛啊。也確實TFSI的確是大眾最先進的發動機。FSI是FuelStratifiedInjection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今后引擎的一個發展方向。燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。稀燃就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。

TFSI是渦輪增壓的。可輸出125kW/27.5kg/m，然而將渦輪增壓與機械增壓相結合并不是一個新穎的想法。1985年，藍旗亞德爾塔S4拉力車采用了這一技術。此外，在二戰期間，飛機使用了這種發動機，一些快艇的動力系統也使用了這種技術。

tfsi-渦輪增壓分層燃油噴射發動機

TFSI其實比FSI多了一個T字，這個T字代表了渦輪增壓技術——而發動機本身確實在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓器。渦輪增壓是利用廢氣的高溫高壓帶動排氣渦輪高速旋轉，從而帶動進氣渦輪壓縮進氣，增加空空氣密度。同時電腦控制增加噴油量，配合高密度進氣，可以在排量不變的情況下提高發動機工作效率。簡單來說就是廢物回收，將廢氣引入渦輪工作群，然后改變壓力形成壓差，增加發動機的工作壓力。由于廢氣渦輪是由廢氣驅動的，所以不會在發動機轉速的底部啟動，只要發動機轉速足夠，渦輪增壓器就會開始工作，并在啟動轉速范圍以上繼續工作。國產奧迪A4就采用了這樣的TFSI發動機。

TSI國產版——實際上是TFSI

不過需要注意的是，國產邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等車型的最新TSI發動機其實和前面提到的TSI并不是一回事。最大輸出118kW的邁騰1.8LEA888發動機其實是一臺TFSI發動機——里面沒有渦輪增壓器，只是字面上省略了F字。速騰的1.4TSI與之前的TSI發動機相同，只是省略了里面的增壓器，將最大功率只有96kW的“s”的含義還原為分類。

因此，TSI和TFSI在中國沒有技術上的區別。字面上，TFSI是T+FSI，中文意思是渦輪增壓分層燃油噴射發動機。其中，FSI燃油分層噴射技術是發動機的一種稀薄燃燒技術，其優點是發動機混合氣中汽油含量低，汽油與空氣體的比例可達到1:25以下，從而達到燃燒效率高、經濟環保的目標。