eps控制單元在哪個(gè)位置

Eps液壓調(diào)節(jié)單元安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙支架上，不同車型安裝位置不同。在帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車上，它安裝在駕駛員一側(cè)，靠近減震器。液壓調(diào)節(jié)單元與兩條對(duì)角排列的制動(dòng)管路一起工作。與老式ABS相比，每條制動(dòng)管路都配有分配閥和高壓閥，液壓泵為自吸式。通過(guò)控制液壓調(diào)節(jié)單元的進(jìn)油閥和回油閥，可以實(shí)現(xiàn)增壓、保壓和降壓。回路中有12個(gè)電磁閥和一個(gè)液壓泵，其中8個(gè)電磁閥用于ABS，4個(gè)電磁閥用于ESP。所有電磁閥共用一條12V電源線，J104控制每個(gè)電磁閥的接地電路，如圖4-26所示。液壓調(diào)節(jié)裝置的工作原理見(jiàn)圖4-27。制動(dòng)歧管由以下部件組成:分配閥N225a、高壓閥N227b、進(jìn)油閥C、回油閥D、車輪制動(dòng)缸E、液壓泵F、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力液壓泵G和制動(dòng)助力器h。

eps液壓調(diào)節(jié)裝置的工作原理:增壓，如圖4-28所示。ESP工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力液壓泵將儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液輸送到制動(dòng)管路，車輪制動(dòng)缸和液壓泵中的壓力迅速建立，系統(tǒng)處于增壓狀態(tài)。液壓泵開(kāi)始工作，因此制動(dòng)壓力繼續(xù)增加。此時(shí)，ESP的分配閥N225正向開(kāi)啟，即關(guān)閉；高壓圈N227打開(kāi)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)油閥打開(kāi)，回油閥關(guān)閉。

壓力，見(jiàn)圖4-29。ESP的分配閥N225仍開(kāi)著，即關(guān)閉，但高壓閥N227關(guān)閉，液壓泵停止工作。ABS的進(jìn)油閥關(guān)閉，回油閥仍然關(guān)閉，壓力不會(huì)從車輪制動(dòng)器的輪缸中漏出，系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)。壓力降低，如圖4-30所示。ESP的分配閥N225反接，即開(kāi)啟；高壓閥N227仍然關(guān)閉，進(jìn)油閥仍然關(guān)閉，但回油閥打開(kāi)。進(jìn)油閥關(guān)閉，回油閥打開(kāi)。制動(dòng)液通過(guò)串聯(lián)總泵流回儲(chǔ)液罐，系統(tǒng)處于減壓狀態(tài)。