起亞k3s為什么停產(chǎn)了，起亞k3s為什么沒(méi)人買

起亞K3S 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日從北京地區(qū)經(jīng)銷商處獲悉，店內(nèi)已不再銷售K3S，工廠也已停產(chǎn)這款車。據(jù)調(diào)查，不僅北京，外地經(jīng)銷商也沒(méi)有K3S可買。由于銷量低，去年7月份停產(chǎn)。走訪上海多家4s店時(shí)發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)起亞K3S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型缺貨，車型無(wú)法提及是普遍現(xiàn)象。其中，4s工作人員指出該車型早在今年下半年就已經(jīng)斷貨，起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s為何停產(chǎn)的消息愈演愈烈。

隨后，邊肖就K3S是否停產(chǎn)一事采訪了起亞。起亞回應(yīng)否認(rèn)K3S車型停產(chǎn)，并表示無(wú)車現(xiàn)象是因?yàn)槠饋喺{(diào)整生產(chǎn)重心，對(duì)其他車型投入更多，但并未明確指出是哪些車型。

邊肖后來(lái)查閱公開(kāi)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，截至7月底，今年1-7月K3S累計(jì)銷量為0，也就是說(shuō)今年K3S在國(guó)內(nèi)一輛車都沒(méi)賣出去。不過(guò)這款車型在2015年的銷量數(shù)據(jù)也是個(gè)謎，沒(méi)有資料可以查詢k3s的銷量數(shù)據(jù)。

在2014年4月的北京車展上，為了擴(kuò)大兩廂消費(fèi)市場(chǎng)，東風(fēng)大岳起亞推出了K3S車型。上市之初，東風(fēng)大岳起亞邀請(qǐng)韓國(guó)當(dāng)紅明星李敏鎬為其代言。新車上市的時(shí)候就像粉絲見(jiàn)面會(huì)一樣。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，粉絲散去，對(duì)于更加理性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，效果并不明顯，但在一定程度上，是壓倒性的。

花大價(jià)錢請(qǐng)韓星代言，試圖重振A級(jí)兩廂市場(chǎng)的重點(diǎn)車型，在兩年內(nèi)悄然退出市場(chǎng)，真的很尷尬。事實(shí)上，K3S的失利只是東風(fēng)大岳起亞目前困境的一個(gè)縮影。為了實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，東風(fēng)大岳起亞的渠道關(guān)系薄如蟬翼。

k3s起亞K3S沒(méi)人買的主要原因是過(guò)時(shí)了。兩廂本來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就不大。如果沒(méi)有強(qiáng)大的品牌定位和用戶足夠的重視，失敗是必然的。不過(guò)除了客觀因素，起亞K3S本身的質(zhì)量問(wèn)題和性價(jià)比才是最主要的顧慮。無(wú)論是動(dòng)力還是配置，K3S都沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，只是想利用明星效應(yīng)來(lái)提振銷量，太小看中國(guó)汽車消費(fèi)者了。

車的減震器太硬，異響太多，加速難，漆太薄，各種小毛病不斷。連空房都不夠。一位車主透露，他一米七多，坐在里面。座位調(diào)到最低，他的頭還是能被推到車頂。那個(gè)稍微高一點(diǎn)的男孩根本不會(huì)開(kāi)。K3S雖然想挖掘女性消費(fèi)者，但是完全拋棄男性大眾是不明智的。