雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好

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雙臂獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好？?jī)烧叨紝儆讵?dú)立懸架，只是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)不同。我們不能簡(jiǎn)單的判斷孰優(yōu)孰劣。根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空房間、舒適度等需求。，每輛車都會(huì)匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。至于哪個(gè)更好，你得自己判斷。

雙臂獨(dú)立懸架

概述:雙橫臂懸架是指具有兩個(gè)橫臂的懸架系統(tǒng)，還有另一種形式的單橫臂獨(dú)立懸架。但這種懸掛容易造成車輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化較大，輪胎磨損加劇，不符合高速行駛的要求，所以目前沒有廣泛使用。

優(yōu)點(diǎn):雙橫臂獨(dú)立懸架的減震器沒有側(cè)向載荷，上端高度低，有利于降低車頭高度，改善車身造型。所以這種懸架具有良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是一種比較先進(jìn)的懸架。

缺點(diǎn):雙橫臂獨(dú)立懸架最明顯的缺點(diǎn)就是占用空間大空，所以很少出現(xiàn)在緊湊車型上。此外，制造成本高于麥弗遜，這使得雙橫臂懸架成為高級(jí)定位和優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)性能的象征。

多連桿獨(dú)立懸架

概述:多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個(gè)連桿連接。

優(yōu)點(diǎn):多連桿獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能降低車身傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空余地大，注重舒適性能和操控穩(wěn)定性。

缺點(diǎn):多連桿懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大空。中小型車因?yàn)槌杀竞涂盏脑蚝苌偈褂眠@種懸掛。最典型的例子就是福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同時(shí)，由于這個(gè)后懸占用空間相對(duì)更大空，所以福克斯的后排在同類型中以較小著稱。

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