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  • 雙橫臂式獨立懸架和多連桿哪個好

    2024-10-08 04:46:02 作者:資訊小編

    雙臂獨立懸架和多連桿哪個好?兩者都屬于獨立懸架,只是結構不同,側重點不同。我們不能簡單的判斷孰優孰劣。根據運動、空房間、舒適度等需求。,每輛車都會匹配不同的懸掛系統,自然會呈現出不同的特點。至于哪個更好,你得自己判斷。

    雙臂獨立懸架

    概述:雙橫臂懸架是指具有兩個橫臂的懸架系統,還有另一種形式的單橫臂獨立懸架。但這種懸掛容易造成車輪跳動時輪距變化較大,輪胎磨損加劇,不符合高速行駛的要求,所以目前沒有廣泛使用。

    優點:雙橫臂獨立懸架的減震器沒有側向載荷,上端高度低,有利于降低車頭高度,改善車身造型。所以這種懸架具有良好的操縱穩定性和舒適性,是一種比較先進的懸架。

    缺點:雙橫臂獨立懸架最明顯的缺點就是占用空間大空,所以很少出現在緊湊車型上。此外,制造成本高于麥弗遜,這使得雙橫臂懸架成為高級定位和優秀運動性能的象征。

    多連桿獨立懸架

    概述:多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統上,具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個連桿連接。

    優點:多連桿獨立懸架既能保證一定的舒適性,又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直,盡可能降低車身傾斜度,盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空余地大,注重舒適性能和操控穩定性。

    缺點:多連桿懸掛結構比較復雜,占用空間大空。中小型車因為成本和空的原因很少使用這種懸掛。最典型的例子就是福特福克斯查成交價|參配|優惠政策)。同時,由于這個后懸占用空間相對更大空,所以福克斯的后排在同類型中以較小著稱。

    相關:獨立懸架和非獨立懸架的優缺點(點擊跳轉)


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