雷諾和日產(chǎn)的關系，日產(chǎn)屬于雷諾還是日本

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從上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末開始，日產(chǎn)和法國1999年之前，日產(chǎn)連續(xù)7年虧損超過50億美元，巨大的危機迫使日產(chǎn)面臨破產(chǎn)。本來總裁Carlos ·middot戈恩接任日產(chǎn)汽車公司首席運營官，并于2001年升任CEO，將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拉了回來，創(chuàng)下了當時全球汽車行業(yè)的最佳盈利紀錄。

如今，法國雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股份，是日產(chǎn)最大的股東。日產(chǎn)持有雷諾15%的股份。雖然雙方互相持股，但兩者性質不同。日產(chǎn)沒有投票權，而雷諾對日產(chǎn)的正式控制權有限。

現(xiàn)在你明白雷諾和日產(chǎn)的關系了。簡單來說，日產(chǎn)從品牌淵源上來說還是日系品牌，只是后期而已，包括現(xiàn)在幫了大忙的法國人；但從資本的角度來看，日產(chǎn)無疑是由雷諾主導的。

最近，日產(chǎn)和雷諾也在研究如何加強聯(lián)盟。一方面，雷諾希望合并，日產(chǎn)汽車董事會主席Carlos ·middot戈恩希望通過全面合并，在新能源和智能化的浪潮中有更大的生存希望。另一方面，日產(chǎn)CEO西川弘志并不看好合并，只是希望增加在雷諾的持股，從而使雙方的股權結構更加平衡。至于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟未來的發(fā)展，我們會繼續(xù)關注。

今天的日產(chǎn)已經(jīng)不是當初那個瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)了。邊肖認為，日產(chǎn)目前的發(fā)展是為了能夠奪回其獨立性或話語權，雷諾目前不想失去對日產(chǎn)的控制權。同一屋檐下的紛爭相信會持續(xù)很久。