奔馳e級新款底盤解說，奔馳e底盤結(jié)構(gòu)圖

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(894條)

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）懸掛其實并不是真正的多連桿式結(jié)構(gòu)，廠商稱之為"三連桿機構(gòu)”。多連桿式懸架一般由四個或更多的連桿組成，而三連桿結(jié)構(gòu)用一個叉臂代替了車輪上方的兩個連桿。但是奔馳E級"三連桿機構(gòu)”但結(jié)構(gòu)上沒有這個叉臂，也沒有類似麥弗遜懸架的A型下臂。取而代之的是由兩根連桿組成的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。所以是介于麥弗遜懸架和多連桿式懸架之間的一種懸架結(jié)構(gòu)。

這種懸架在受力上更接近麥弗遜懸架，由減震器和彈簧組成的支柱承受車輪的上下運動，同時限制車輪的橫向擺動。只有連桿組成的結(jié)構(gòu)才能比A型下臂更精確地控制車輪的縱向運動，從而提高前輪的行駛穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向更加準確。奔馳一直強調(diào)乘坐舒適性，工程師在懸架結(jié)構(gòu)和減震系統(tǒng)阻尼的設計和調(diào)校上已經(jīng)達到了爐火純青的程度。

現(xiàn)在，奔馳E級推出了一款新產(chǎn)品，名為"敏捷控制”的概念。該部件可以根據(jù)行駛條件自動調(diào)節(jié)減震器阻尼。正常行駛時，當減震器脈沖較小時，阻尼力會自動下降，從而在不影響安全性的情況下，顯著提高駕駛舒適性。高速行駛時，將阻尼力設置為最大值，可以有效保持車輛穩(wěn)定性。在我們的測試中，快速轉(zhuǎn)彎、快速過堆和換線并沒有造成這種情況。紳士”尷尬，剎車點頭現(xiàn)象不明顯，能給司機帶來信心。