闖黃燈處罰標準,黃燈最后一秒過去算闖紅燈么
如今城市道路交通擁堵,機動車總量成功突破4.2億輛,汽車問題更加嚴峻,交通違章管理成為難題。一開始是大家自覺,但是自覺遵守交通法規的人太少,甚至出現了一些闖黃燈的現象。很多人質疑黃燈最后一秒是不是紅燈。交警:最后再解釋一遍!
闖黃燈的處罰標準
2018年1月1日起,交通法規定機動車闖黃燈也是違法行為。處罰和闖紅燈一樣。扣六分,罰款200元。有人稱這是史上最嚴的闖黃燈法。其實很久以前就沒有黃燈了,只有紅燈和綠燈。黃燈的出現主要是作為警告(包括警告、警戒、提示)和過渡功能,用來提醒人們紅燈即將轉向。請減速停車,給機動車駕駛人一定的準備時間,避免闖紅燈。
黃燈最后一秒是紅燈嗎?
首先你需要知道闖紅燈的識別:第一個是黃燈轉紅燈時,車尾是否已經成功通過停止線。第二個是過路口時是否是紅燈,第三個是通過對面的停止線。只有拍了這三張照片才會被認為是闖紅燈。如果拍出來的照片模糊,有兩個車牌號,拍攝偏差等等,都不能認定為闖紅燈。因此,即使黃燈的最后一秒已經過去,也要停下車輛,停止行駛。如果不能拍這三張照片,不是闖紅燈,而是不能在斑馬線停車輛影響行人通行。否則扣3分,罰款200元。
黃燈的最后一秒不是黃燈運行。如果黃燈在準備開啟時確定沒有減速,就有闖黃燈的嫌疑。黃燈亮(3秒)時,已過停止線的車輛可以繼續行駛,未過停止線的車輛繼續行駛。如果黃燈變紅,你很聰明的倒車到停止線,可能會被視為再次闖紅燈,司機需要對倒車造成的交通事故負全責。
看到這里,你清楚黃燈最后一秒是不是紅燈了嗎?黃燈亮的時候,應該提倡盡量停車,而不是行政處罰“一刀切”。交警:最后再解釋一遍!給大家一個過渡期,讓大家習慣部門和地區暫時沒有闖黃燈處罰,深圳、南昌等地也不會對闖黃燈進行處罰。畢竟扣罰款是小事。如果有安全問題,那就是大事了。
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