通用9at變速箱怎么樣?通用9at變速箱故障率如何
9AT變速箱作為通用繼6AT、8AT變速箱之后推出的最新一款變速箱,相比之前存在諸多問題的6AT變速箱,其品質(zhì)和響應(yīng)都很不錯。但是測試一個變速箱好不好還是需要時間的。
通用9AT故障率,耐用?
目前通用9AT變速箱的故障率還是比較低的,相比之前車主吐槽的“金屬攪拌機(jī)”通用的6AT變速箱,這次的9AT可以說是通用在上面做了不折不扣的改進(jìn)。GM 9AT變速箱在檔位匹配、換擋時機(jī)、乘坐舒適性等方面更適合中國的路況。雖然這款發(fā)動機(jī)在相應(yīng)的時間有點(diǎn)慢,運(yùn)動性還有待提高,但基本可以滿足日常使用,搭配1.8T發(fā)動機(jī)動力輸出還是比較充沛的。
通用9AT變速箱還配備了可選單向離合器、啟停蓄能器、Shitf專利Shitf等三大新技術(shù)亮點(diǎn)。可選單向離合器是通用9AT變速箱的重要技術(shù)核心。
很多人認(rèn)為at變速箱里沒有離合器,但其實(shí)為了切換檔位空、前進(jìn)檔和倒檔,必須安裝離合器。以前一般6AT變速箱用的是多片式離合器,但是這個離合器太大,需要很多電控系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn),而對于擋位更多的9AT變速箱來說就不現(xiàn)實(shí)了。
因此,通用汽車在新款9AT變速箱中安裝了可選單向離合器。這個離合器只需要通過一個擋板就可以切換前進(jìn)檔、空檔和倒檔,擋板可以由油壓控制。可選單向離合器的優(yōu)點(diǎn)是體積更小,重量更輕,使得9AT的變速器更加緊湊。
目前由于國家的排放要求越來越高,很多車企開始降低發(fā)動機(jī)排量,但又不想損失車輛的動力。所以為了解決這個問題,他們只能把變速箱的檔位設(shè)置的越來越多,來平衡發(fā)動機(jī)動力的下降。這可能是未來汽油車發(fā)展的一個趨勢。
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