寶馬點(diǎn)火線圈故障現(xiàn)象 寶馬點(diǎn)火線圈故障表現(xiàn)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

買了好幾年的寶馬E60-520，取了老款的M54發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)汽車怠速正常平穩(wěn)，加速強(qiáng)勁。但是剛一啟動(dòng)，故障燈就亮了，回到怠速后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了一下，然后加速時(shí)感覺很遲滯，很有挫敗感。熄火后再次啟動(dòng)恢復(fù)正常，原地加油門轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)。按住5秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)立即亮起。寶馬的點(diǎn)火線圈怎么了？讓我們和邊肖一起來看看吧。

中央顯示提示

此時(shí)怠速振動(dòng)明顯。坐在車?yán)飼r(shí)，方向盤的震動(dòng)很強(qiáng)烈。當(dāng)你把手放在排氣管的尾喉上，感覺到廢氣的噗噗聲，生油的味道比較濃。這是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的明顯現(xiàn)象。其中一個(gè)氣缸不工作或工作不正常。

原因是什么？首先，進(jìn)入解碼器，讀取故障代碼。

電腦已讀取故障碼，一目了然，第一缸點(diǎn)火系統(tǒng)故障。清除故障碼，起步車怠速正常，但加速后故障依然出現(xiàn)。哪一部分壞了？懂行的朋友可以猜猜，哦，火花塞，點(diǎn)火線圈...導(dǎo)致這次失敗。

那么讓我們進(jìn)一步解決這個(gè)點(diǎn)火問題。

拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上裝飾板，拔下點(diǎn)火線圈插頭，拔出點(diǎn)火線圈，拆下火花塞。

這輛車剛從其他修理廠修好。這個(gè)問題已經(jīng)修了半個(gè)月了。火花塞和點(diǎn)火線圈都是新?lián)Q的，但是換了還是解決不了缺缸的問題。通過朋友介紹找到我們。

第一缸火花塞濕了，明顯沒有完全燃燒。其他五缸火花塞都沒問題。仔細(xì)看看換下來的點(diǎn)火線圈和火花塞，都是假冒偽劣產(chǎn)品。我很高興這次失敗可能是由于產(chǎn)品質(zhì)量差造成的。馬上從倉庫里把原廠正品火花塞和博世點(diǎn)火線圈拿來試運(yùn)行。

祈禱故障燈不要再亮了，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門，保持3000轉(zhuǎn)，發(fā)出聲響，或者報(bào)警，海浪聲還是會(huì)響起。

這是什么原因呢？根據(jù)故障癥狀和故障代碼，除了火花塞和點(diǎn)火線圈，剩下線路插頭和DME，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障可以毫無疑問地得到確認(rèn)。先檢查點(diǎn)火線圈插頭，沒有老化和接觸不良。打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈三腳插頭火線地線。幾個(gè)缸的數(shù)據(jù)是一致的，但是在測(cè)量控制線和地線的電阻值時(shí)，數(shù)據(jù)明顯不一致。檢查從插頭到DME的線束后，沒有損壞或燒傷，僅懷疑MDE內(nèi)部有問題。

電腦控制點(diǎn)火電路圖，下面虛線是電腦板內(nèi)部。

拆下電腦板，打開蓋子，找到控制點(diǎn)火的場(chǎng)效應(yīng)晶體管。共六個(gè)場(chǎng)效應(yīng)晶體管并排放電，萬用表測(cè)量確定，靠管腳的那個(gè)控制第一缸點(diǎn)火。

我想這家伙一定有問題。萬用表來回測(cè)量了幾次，測(cè)量結(jié)果與六個(gè)數(shù)據(jù)一致。

排除FET故障后，檢查其旁邊的電阻器。結(jié)果第一個(gè)開，其他五個(gè)都是31 kω。最后，找到故障原因。從其他被更換的電腦板中找一個(gè)電阻相同的電阻焊，將電腦板恢復(fù)加載。故障現(xiàn)象消失。

以上是寶馬點(diǎn)火線圈故障的相關(guān)介紹及解決方法。希望對(duì)你有幫助。如果你什么都不知道，你可以咨詢邊肖，它可以解決你常見的車輛故障。