比亞迪2oT發(fā)動機怎么樣

2024-10-15 00:47:40 作者：資訊小編

隨著各個國家和地區(qū)對大排量多缸發(fā)動機的限制，2.0T排量發(fā)動機成為車企的最愛，甚至在百萬豪華車中。國產(chǎn)品牌近幾年技術(shù)飛躍很大，相繼研發(fā)出性能優(yōu)異的2.0T發(fā)動機，其中比亞迪2.0T和長城2.0T最被市場津津樂道。

但比亞迪和長城在自家2.0T發(fā)動機的應(yīng)用領(lǐng)域上存在差異。眾所周知，比亞迪目前主要以新能源產(chǎn)品為主，真正搭載2.0T發(fā)動機的產(chǎn)品只有唐燃油版。發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩320Nm。雖然數(shù)據(jù)比較普通，但是有缸內(nèi)直噴、分層燃燒、全鋁材料等多項技術(shù)，而且符合現(xiàn)行國六B標準。但是燃油經(jīng)濟性比較一般，很多車主反映油耗往往在11-12L之間。

為了解決油耗問題，比亞迪在這套動力上增加了一套電池和電機，這樣就形成了DM插電式混合動力系統(tǒng)。不僅直接把油耗降到了7.5L，性能也有了突飛猛進的提升。四驅(qū)性能車型最大功率431kW，峰值扭矩900Nm，百公里加速時間僅為4.3秒。

但是也帶來了一個致命的缺點，就是在動力不足的時候，也就是在給料的狀態(tài)下，因為整車質(zhì)量高，用最大馬力只有141kW的2.0T發(fā)動機驅(qū)動，很容易出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況。這無異于降低燃油經(jīng)濟性。在這方面，比亞迪今年推出了專注于節(jié)油的DM-i超級混合動力系統(tǒng)。可惜目前只有1.5L和1.5T的動力。希望以后能推出搭載2.0T發(fā)動機的DM-i混動系統(tǒng)。

長城的2.0T發(fā)動機種類繁多，性能調(diào)教差異較大。哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和大狗上使用的2.0T發(fā)動機，最大馬力211匹，峰值扭矩325牛·米；。到了20萬元以上的價位，就用高倍調(diào)教了。比如哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T發(fā)動機，獲得了2019年中國心臟十佳發(fā)動機獎。雖然是針對國內(nèi)市場發(fā)布的，但也有一定的借鑒意義。

最大馬力224匹，峰值扭矩385牛·米。除了常規(guī)的，技術(shù)亮點還有充鈉排氣閥，可以有效控制排氣溫度，盡可能保持發(fā)動機的最佳工作效率。此外，WEY Mocha還采用了2.0T 48V輕混系統(tǒng)，最大馬力214匹，峰值扭矩328Nm，主要是經(jīng)濟省油。

摘要

綜合來看，無論是長城還是比亞迪的2.0T發(fā)動機，整體表現(xiàn)都中規(guī)中矩，并沒有太多讓人眼前一亮的“黑科技”。一方面是成本造成的。畢竟使用2.0T發(fā)動機的產(chǎn)品價格低于合資品牌。另一方面是技術(shù)瓶頸。雖然比自己強，但全球的競品車型還是處于劣勢。不過值得稱道的是，自主品牌陣營的2.0T發(fā)動機穩(wěn)定性不錯，很少聽說因為大面積故障而上頭版的情況。當然這也和使用的技術(shù)相對保守有關(guān)。

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