vv7電瓶蓋怎么開(kāi)
記得VV5第一次出現(xiàn)在市場(chǎng)上的時(shí)候,我以為是一款“砸”的車(chē),因?yàn)樗壤洗蟾?a target="_blank" class="cmsLink">VV7晚了一步上市,但是價(jià)格更低,配置更高。而且開(kāi)車(chē)的感覺(jué)和VV7一模一樣。兩者的區(qū)別只是外觀尺寸和內(nèi)飾空的微小差距。這是怎么回事?
在10月底終于測(cè)試完2020 VV5之后,我真的感受到了與前兩個(gè)月測(cè)試的2020 VV6、VV7、VV7GT完全不同的設(shè)計(jì)感。
昨天在參加另一家廠商的活動(dòng)時(shí),和其他媒體聊了一下我對(duì)2020 VV5的新認(rèn)識(shí),以此分享給大家。
專注省油 不再激進(jìn)
內(nèi)飾和黑科技的升級(jí)我后面再說(shuō)。先說(shuō)駕駛體驗(yàn)。老款VV5給人的感覺(jué)和VV7沒(méi)什么區(qū)別,也能感覺(jué)到WEY品牌一直在掙扎著繼續(xù)走“年輕激進(jìn)”的路線。但是新VV5已經(jīng)完全放下包袱,專注于1.5T的動(dòng)力總成,2.0T車(chē)型只保留一款。也就是說(shuō)VV5比加速更注重節(jié)能減排。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中,我也能明顯感覺(jué)到它的調(diào)校很保守,起步很柔和,升檔很積極,努力把油耗控制在理想范圍內(nèi)。
在這里,2020款VV7的駕駛體驗(yàn)完全不同。基本上油門(mén)深度和動(dòng)力輸出是一樣的,而VV7GT明顯是輕踩油門(mén)后推。以2020 VV5的駕駛體驗(yàn)閉著眼睛都能感受到。
科技升級(jí) 也有保留
動(dòng)力之后我再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾技術(shù),液晶儀表盤(pán)和中控面板都升級(jí)了。中控屏變成了12.3寸大屏,流式后視鏡換成了最新一代。特別是增加了面部識(shí)別模塊,不僅能識(shí)別駕駛員對(duì)坐姿的調(diào)整,還能監(jiān)測(cè)駕駛員的面部表情和駕駛狀態(tài),防止瞌睡。
但同時(shí)也保留了一些配置,比如手機(jī)的無(wú)線充電功能,只保留給VV6和VV7系列機(jī)型,而VV5則保持了入門(mén)級(jí)的本色。在這個(gè)“加成配置”上做了一些犧牲,當(dāng)然價(jià)格也大幅下降。
"五星安全" 并不簡(jiǎn)配
雖然在舒適配置方面做了一些妥協(xié),但是在安全配置方面,VV5并沒(méi)有什么簡(jiǎn)單的配置。除了前面提到的人臉識(shí)別系統(tǒng),跟車(chē)系統(tǒng)和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)都有實(shí)際升級(jí),和VV7屬于同一級(jí)別。
通過(guò)同級(jí)獨(dú)有的人臉?lè)稚癖O(jiān)控功能,即使魯豫瞥見(jiàn)一眼,也能瞬間“回心轉(zhuǎn)意”;車(chē)輛在杭巷行駛時(shí),MOD低速運(yùn)動(dòng)物體監(jiān)測(cè)和MEB低速緊急制動(dòng)功能可以實(shí)現(xiàn)多方向碰撞監(jiān)測(cè)。當(dāng)車(chē)輛距離障礙物太近時(shí),會(huì)提供報(bào)警或主動(dòng)剎車(chē),避免意外碰撞;在長(zhǎng)深高速上,體驗(yàn)者開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),可以根據(jù)前方車(chē)輛的行駛速度綜合控制車(chē)速和車(chē)距。不僅解放雙腳,還能有效減少駕駛疲勞,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。到達(dá)目的地,面對(duì)狹窄空的停車(chē)區(qū)域,體驗(yàn)者可以開(kāi)啟全新升級(jí)的360°全像智能停車(chē),通過(guò)12個(gè)靈活視角實(shí)現(xiàn)輕松停車(chē)和移動(dòng)。全面智能安防,絕不放過(guò)一個(gè)隱患。
白希文總結(jié)
實(shí)際體驗(yàn)中,我覺(jué)得VV5給我的感覺(jué)是終于找到了自己的定位。在和其他媒體聊VV5的時(shí)候,我認(rèn)為它是認(rèn)真的在做WEY品牌的入門(mén)級(jí)小弟,目標(biāo)人群不再堅(jiān)持激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)人群,更多的是考慮入門(mén)級(jí)車(chē)主對(duì)安全和節(jié)能的實(shí)際需求。雖然犧牲了動(dòng)力和配置,但價(jià)格也降低了。
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