鈴木sx4剎車鼓怎么調(diào)

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信息:長安鈴木天宇SX4，2013款，1.6排量手動變速箱，行駛5萬公里左右。

車輛故障:儀表偶爾出現(xiàn)黑屏，轉(zhuǎn)向器失去動力，車輛可以正常啟動行駛。安全氣囊燈偶爾點亮。

據(jù)車主描述:在過去的半個月里，車輛出現(xiàn)過四次。突然，黑屏轉(zhuǎn)向機沒有輔助。有時候重啟是正常的，有時候放一夜就不正常了。反正是不規(guī)則的。現(xiàn)在最讓車主害怕的是，害怕轉(zhuǎn)彎突然得不到任何幫助的后果。

車主去了幾家維修店，包括代表鈴木售后服務(wù)的4S店。維修店都表示:偶爾故障很難修，再說現(xiàn)在一切正常，無從下手。

胖分析故障:儀表黑屏與舵機電源有關(guān)，因為兩根普通接地線接觸不良。

故障排除步驟:

車到胖哥修理廠后，儀表和方向機各項功能正常。為了驗證胖哥的猜測，現(xiàn)在要自己把毛病犯了。

拔下儀表的保險絲后，儀表是黑色的，但舵機幫助正常。

檢查了與整車儀表和增壓電腦相關(guān)的接地線，未發(fā)現(xiàn)上述故障。

拆開儀器后，沒有發(fā)現(xiàn)儀器與升壓電腦之間的共用接地線。

胖哥總結(jié):排查了兩個小時，問題還沒找到。胖哥覺得自己的檢驗思維可能是錯的。

繼續(xù)檢查:

使用診斷計算機讀取發(fā)動機和轉(zhuǎn)向器的故障代碼，并且不顯示故障代碼。用電腦讀取安全氣囊故障信息時，電腦顯示安全氣囊電壓高，故障碼被胖哥清除，所以沒有拍照。

雖然安全氣囊燈不亮，但仍然可以讀取故障信息。所以胖哥先測了發(fā)電機電壓值。在怠速狀態(tài)下，天語的發(fā)電機電壓為15.14V，日系車的怠速電壓通常在13V以上，美系車一般在14V以上。

怠速5分鐘，發(fā)動機轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)，發(fā)電機電壓14.95V，還是明顯偏高。

胖哥要拆發(fā)電機了，檢查發(fā)電機調(diào)壓器。

發(fā)電機。

拆下發(fā)電機的后殼。

帶散熱片的電壓調(diào)節(jié)器和轉(zhuǎn)子中間的碳刷。

拆下調(diào)節(jié)器。

調(diào)節(jié)器裂了。

從裂縫處的灰塵痕跡來看，裂縫應(yīng)該有一段時間了，在這次拆除過程中并沒有損壞。

使用了不到一半的碳。

發(fā)電機轉(zhuǎn)子。

維護步驟:

更換發(fā)電機的費用普遍較高，車主表示不急著用車。只要他能發(fā)現(xiàn)問題，多等幾天也沒關(guān)系。于是胖哥在某寶訂購了一套調(diào)壓器(無品牌價格)，價格只有幾十元，店鋪還送了一個碳刷。

它將在三天內(nèi)到達。

送碳刷。

裝一個新的調(diào)節(jié)器，繼續(xù)用舊的碳刷，讓車主先存新的。

安裝后測得發(fā)電機電壓13V多一點，更換后降低了2V左右。

龐哥總結(jié):電壓問題解決了，但不是電壓導(dǎo)致的故障。胖哥還不能百分百確定。8月16日車修好了。為了百分百確定故障，胖哥讓車主觀察使用了10天，打電話確定沒有更多的問題后才發(fā)文。

目前根據(jù)胖哥的維修經(jīng)驗，猜測儀表黑屏和舵機電腦無輔助是因為電壓過高，導(dǎo)致儀表和舵機模塊過壓保護。