麗馳電動汽車v5怎么樣

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“很多人關(guān)心麗馳車能不能做高速車。目前高速車在麗馳未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中。”3月17日，富路集團(tuán)董事長陸福軍在麗馳汽車業(yè)務(wù)年會暨超級混動集成技術(shù)大會上表示，2018年麗馳汽車將規(guī)劃四個方向:高速車在合作中更強(qiáng)；物流車量領(lǐng)先成本，滿足需求，行業(yè)第一；低速深耕，在與眾不同中成為行業(yè)第一；核心技術(shù)不斷迭代，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。

富集團(tuán)董事長陸福軍

這是繼福祿集團(tuán)1月宣布低速電動車業(yè)務(wù)與麗馳汽車合并后，麗馳汽車又一明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。

在產(chǎn)品層面，陸福軍介紹，高速車項目目前正在規(guī)劃中。今年將推出新品，同時尋求雙積分政策下的合作伙伴；此外，自去年麗馳汽車獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)后，物流專用車產(chǎn)品也在籌劃研發(fā)中，預(yù)計今年推出一款產(chǎn)品投放市場；低速電動車今年將推出兩到三款升級產(chǎn)品。

技術(shù)方面，2017年，麗馳汽車一枝獨秀，三項核心技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)。其自主研發(fā)的SHEV智能三核混合動力系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、LC-iCAR智能互聯(lián)系統(tǒng)，使其產(chǎn)品一上市就“攻城略地”，迅速收割市場。其中，去年8月底上市的增程式混動車型V5 Journey在短短4個月內(nèi)銷量超過1萬輛，其背后是麗馳III，這也讓V5 Journey成為市場熱銷車型。

2018年，麗馳汽車核心技術(shù)再次迭代，超級混動集成技術(shù)也在本次大會上亮相。麗馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理張華軍詳細(xì)介紹了該技術(shù)的組成和原理。

張華軍，山東麗馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理

據(jù)張華軍介紹，超級混動集成技術(shù)是李力持汽車系統(tǒng)集成技術(shù)和智能控制技術(shù)，是通過整車內(nèi)外系統(tǒng)集成和智能控制構(gòu)建的產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)平臺；基于該技術(shù)平臺開發(fā)的產(chǎn)品將解決用戶對續(xù)航里程焦慮、增程器噪音大、油耗高、質(zhì)保短、集成技術(shù)難以突破等痛點。

此外，超級混合動力集成技術(shù)是由富路集團(tuán)、重慶隆鑫發(fā)動機(jī)有限公司、袁琪新動力、浙江天能電池有限公司、瑞慶汽車發(fā)動機(jī)科技有限公司、福州新聯(lián)達(dá)電子科技有限公司、中炬電池等跨界企業(yè)組成的超級混合動力集成技術(shù)聯(lián)盟，通過技術(shù)集成和資源互補(bǔ)共同開發(fā)。

據(jù)第一電動介紹，近年來增程式混合動力技術(shù)在低速電動車行業(yè)不斷得到應(yīng)用，但只有麗馳汽車專注于該技術(shù)，并持續(xù)進(jìn)行R&D和迭代更新。在今年的濟(jì)南展會上，延伸程序產(chǎn)品的數(shù)量開始逐漸增加。中國工程院院士楊裕生也表示，擴(kuò)展程序混合技術(shù)的未來發(fā)展前景更加看好。

目前，麗馳汽車是福祿、麗馳、啟豐的生產(chǎn)基地，福祿、麗馳的四輪低速電動車銷售業(yè)務(wù)合并，再加上超級混動集成技術(shù)的發(fā)布，這些戰(zhàn)略舉措都指向了低速電動車行業(yè)第一的位置。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2017年全國摩托車1.1億輛，電動自行車3億輛。隨著電動自行車新國標(biāo)的發(fā)布，電動兩輪車市場將被大幅壓縮，這意味著出行市場將進(jìn)一步升級，對于低速電動車市場來說是個好消息。

對于基于出行升級契機(jī)的潛在巨大市場體量，麗馳汽車是有充分準(zhǔn)備的。“李赤汽車鋰電池組集成技術(shù)將于今年6月全面上市，在不提高現(xiàn)有車型價格的情況下，所有混合動力產(chǎn)品都將充鋰。”傅軍說。