東風啟辰什么時候成立

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

12月28日，東風汽車有限公司與日產(chǎn)汽車有限公司在華合資公司東風汽車有限公司(以下簡稱東風汽車)宣布，為進一步提升公司經(jīng)營質量，促進各項業(yè)務協(xié)調發(fā)展，決定整合東風日產(chǎn)乘用車公司與東風啟辰汽車公司、東風汽車有限公司裝備公司、東風汽車零部件(集團)有限公司。

整合后，東風有限將原有的東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產(chǎn)、東風零部件集團、東風裝備七大事業(yè)部縮減為東風日產(chǎn)、東風英菲尼迪、東風股份、鄭州日產(chǎn)、東風零部件集團五大事業(yè)部。

東風有限表示，將通過業(yè)務整合、重組和優(yōu)化，實現(xiàn)內(nèi)外部資源的協(xié)同和強強聯(lián)合，加快主營業(yè)務的高質量發(fā)展。

值得注意的是，此次業(yè)務整合后，自主品牌發(fā)展近四年的東風啟辰將再次回歸，成為東風日產(chǎn)乘用車公司的第二品牌，由東風有限公司變更為東風日產(chǎn)總部。

資料顯示，東風啟辰品牌成立于2010年，之前一直是東風日產(chǎn)的合資自主品牌。2017年2月7日，東風啟辰宣布正式脫離東風日產(chǎn)，成為與東風日產(chǎn)平起平坐的獨立品牌。

然而，經(jīng)過近四年的自主開發(fā)，東風啟辰的表現(xiàn)似乎并不盡如人意。除2017年銷量同比增長22.7%外，2018年以來銷量持續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2018年東風啟辰全年銷售13.4萬輛，同比下降6.04%，僅完成全年20萬輛目標的67.2%。2019年，東風啟辰全年銷量僅為12.3萬輛，同比下滑8.6%，僅完成2019年最低銷量目標的81%。今年前11個月，該品牌累計銷量為6.87萬輛，同比下降約33%。

因此，對于東風啟辰的回歸，業(yè)內(nèi)分析認為是由于東風啟辰業(yè)績不佳。也有分析人士指出，一方面，今年以來，其股東之一的東風集團將所有的注意力都放在了高端新能源品牌藍兔上，合資和自主品牌的東風啟辰已經(jīng)無人問津；反觀選擇離開東風日產(chǎn)的東風啟辰，并沒有找到合適的定位，在市場中生存空。

東風有限表示，東風日產(chǎn)將繼續(xù)保持原有業(yè)務，與啟辰品牌合作推動高質量發(fā)展，優(yōu)化組織結構，提高決策效率，加強公司治理。

同時，回歸后，東風啟辰將借助東風日產(chǎn)在渠道方面的優(yōu)勢，提升銷量。值得注意的是，今年1-11月，東風日產(chǎn)累計實現(xiàn)終端銷量100萬輛。

在產(chǎn)品層面，東風啟辰將繼續(xù)發(fā)揮在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面的本土技術優(yōu)勢，探索新的出行商業(yè)模式，為東風有限向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的轉型發(fā)展貢獻力量。

此外，東風裝備和東風零部件整合后，東風零部件集團將實施業(yè)務整合優(yōu)化等一系列改革措施，促進零部件和裝備兩大核心業(yè)務的多元化發(fā)展。

“當今世界正在經(jīng)歷百年不遇的巨變。從宏觀層面來看，全球疫情反彈和蔓延的風險仍不可預測，經(jīng)濟環(huán)境的不利因素仍在蔓延。行業(yè)進入存量博弈時代是不爭的事實。在這種環(huán)境下，創(chuàng)新和變革將成為企業(yè)發(fā)展的關鍵問題。”日產(chǎn)全球高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風有限公司總裁山崎正平表示，東風有限公司將立足自身實際，通過業(yè)務整合、重組和優(yōu)化，實現(xiàn)內(nèi)外資源協(xié)同和強強聯(lián)合，加快主營業(yè)務高質量發(fā)展。

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